[发明专利]一种双机身双机翼布局飞行器的风洞试验方法

说明书

本发明公开一种双机身双机翼布局飞行器的风洞试验方法，属于风洞试验技术领域。本试验方法将双机身双机翼的飞行器模型从对称面分开并向两侧平移，将杆式测力天平置于模型对称面处，左右两段模型与天平测力端相连，天平与支杆相连；在天平及连接件外侧安装整流罩，避免天平对流场的影响及气流对天平的干扰，天平‑前翼整流罩及后翼整流罩与支杆固连不与天平及模型接触，避免传力；在整流罩两侧安装气流隔板，避免中间天平安装区域对模型的气流干扰。本发明解决了具有双机身双机翼的特殊构型飞行器在风洞试验方案设计过程中天平难以安装，模型支撑困难等问题。

技术领域

本发明属于风洞试验技术领域，涉及一种特殊构型飞行器的风洞试验方法，具体设计一种双机身双机翼布局飞行器的风洞试验方法。

背景技术

高空长航时无人飞行器及升浮一体飞行器为提高升阻比多采用大展弦比机翼，大展弦比机翼面临结构柔性大，飞行时变形严重等问题，双机身双机翼布局形式可有效解决以上问题。

风洞试验是为飞行器设计提供优良的气动布局和空气动力学特性数据的主要手段，双机身双机翼飞行器是一种新布局飞行器，目前对这种布局的飞行器还没有成熟可靠的风洞试验方案。由于该类飞行器构型特殊，机翼位于飞行器中部，机身位于机翼两侧，对称面处没有机身，因此测力天平安装及模型支撑均面临严重问题。若采用常规全模风洞试验方案，则需用Y形支杆支撑双机身，将天平置于两个机身内部，而这种方案中Y形支杆对模型气动干扰较大，后期修正困难，并且双天平测量数据处理难度大；若采用半模风洞试验方案，则洞壁边界层及模型与洞壁之间的间隙会严重影响模型机翼的气动特性，导致测量结果不准确。因此设计一种干扰小，测量准确，可行性高的风洞测力试验方案是一个重要的科研课题。

发明内容

为解决上述双机身双机翼布局飞行器风洞测力试验问题，本发明提出一种双机身双机翼布局飞行器的风洞试验方法，有效提高试验的准确性。

本发明双机身双机翼布局飞行器的风洞试验方法，通过下述步骤完成：

步骤1：将双机身双机翼飞行器风洞缩比模型从对称面处分开，形成左右对称的飞行器左半部与飞行器右半部。

步骤2：在双机身双机翼飞行器风洞缩比模型的飞行器左半部与飞行器右半部之间设置杆式测力天平；并将双机身双机翼飞行器风洞缩比模型的飞行器左半部与飞行器右半部中的前翼端部通过天平连接件与杆式测力天平的测力端相连，同时将双机身双机翼飞行器风洞缩比模型的飞行器左半部与飞行器右半部中的后翼端部间通过连接件相连。

步骤3：在杆式测力天平的尾端椎体端部安装支杆；支杆末端安装于风洞迎角调节机构上。

步骤4：加装前翼整流罩，罩住杆式测力天平及天平连接件。

步骤5：加装后翼整流罩，罩住双机身双机翼飞行器风洞缩比模型的飞行器左半部与飞行器右半部中后翼端部的不测力翼段。

步骤6：在双机身双机翼飞行器风洞缩比模型的飞行器左半部与飞行器右半部上安装气流隔板，分别与前翼整流罩和后翼整流罩固定。

本发明的优点在于：

(1)本发明双机身双机翼布局飞行器的风洞试验方法，采用全模试验方式，避免了半模试验中洞壁及模型与洞壁间隙对模型气动特性的影响，提高试验准确性；

(2)本发明双机身双机翼布局飞行器的风洞试验方法，采用单支杆尾撑的支撑方式，有效降低支撑系统对模型的干扰，且方便布置迎角调节机构；

(3)本发明双机身双机翼布局飞行器的风洞试验方法，将一个高精度的杆式测力天平置于模型内部测力，测量精度高，数据后处理简单可靠；

(4)本发明双机身双机翼布局飞行器的风洞试验方法，采用气流隔板将中间天平及整流罩与测力模型隔开，避免了中间整流罩对测力模型的干扰。

附图说明