[发明专利]用于加工汽车起动机机壳的级进模有效
| 申请号: | 201610591005.5 | 申请日: | 2016-07-26 |
| 公开(公告)号: | CN106111795B | 公开(公告)日: | 2017-11-28 |
| 发明(设计)人: | 俞启田;袁辉;丁锦波 | 申请(专利权)人: | 滁州达世汽车配件有限公司 |
| 主分类号: | B21D37/08 | 分类号: | B21D37/08;B21D43/05;B21D43/00;B21D53/88 |
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| 地址: | 239000 安徽省滁*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 加工 汽车 起动机 机壳 级进模 | ||
技术领域
本发明涉及模具制造技术领域,尤其涉及用于加工汽车起动机机壳的级进模。
背景技术
级进模(也叫连续模)由多个工位组成,各工位按顺序关联完成不同的加工,在冲床的一次行程中完成一系列的不同的冲压加工。一次行程完成以后,由冲床送料机按照一个固定的步距将材料向前移动,这样在一副模具上就可以完成多个工序,一般有冲孔,落料,折弯,切边,拉深等。汽车起动机机壳为金属圆筒薄壁零件,其尺寸精度要求较高。现有技术中,机壳一般采用的加工方法是,将平面薄板通过多道工序来完成卷圆成型作业,例如切边、去毛刺、预弯、卷圆等,其存在的问题是所需要的工序比较多,每个工序都需要进行搬运,人力成本高,在冲床冲料的过程中,往往都是在上模板和下模板之间通过传送带带动工件在冲床上运动,在冲模的过程中,往往会影响冲模的冲压,而且冲压过程中工件往往容易松动,受力不均匀,最终导致零件报废,为此我们提出一种用于加工汽车起动机机壳的级进模,来解决上述问题。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题,本发明提出了用于加工汽车起动机机壳的级进模。
本发明提出的用于加工汽车起动机机壳的级进模,包括底座、上模组组件、下模组组件和运动组件,所述底座上设有下模组组件和驱动组件,运动组件位于下模组组件的一侧,下模组组件的顶端设有上模组组件,运动组件包括驱动装置、橡胶圈、辅助滑块、支架、移动板、伸缩杆和固定板,底座上方设有固定板,固定板的底部连接有伸缩杆,伸缩杆远离固定板的一端连接有移动板,底座和移动板相靠近的一侧均设有两个支架和辅助滑块,辅助滑块位于两个支架之间,支架的另一端安装驱动装置,驱动装置上设有橡胶圈,所述上模组组件包括导向轴、顶板、第一垫板、弹性柱、上模板、凸模、连接销和切料块,顶板的底端设有导向轴、第一垫板和切料块,导向轴位于顶板的底端四角,切料块位于第一垫板的一侧,第一垫板的底部设有上模板,第一垫板与上模板之间通过连接销连接,且第一垫板与上模板之间设有弹性柱,上模板的底部设有凸模,所述下模组组件包括凹模、轴套、第二垫板、立柱、下模板、顶料块、导料柱、消除应力铣和切料槽,底座上安装有立柱,立柱的顶端设有第二垫板,第二垫板上设有轴套和下模板,轴套位于第二垫板的顶端四角,下模板开有凹模,下模板的四角开有销孔,下模板的两侧设有导料柱,下模板的的中间设有顶料块,下模板的一侧设有消除应力铣和切料槽。
优选地,所述上模板上的凸模与下模板上的凹模相配合。
优选地,所述驱动装置包括包括电机和转辊,电机的输出轴上连接有转辊,转辊上安装有橡胶圈。
优选地,所述顶板上的导向轴与第二垫板上的轴套相配合。
优选的,所述下模板上凹模的底端和第二垫板上均开有通孔,且通孔贯穿下模板和第二垫板。
优选的,所述底座上安装有四至八个立柱且相邻立柱位于通孔的两侧。
本发明的有益效果:操作灵活,结构紧凑,通过在级进模的前方进料端加上运动组件,运动组件中的驱动装置相互配合,驱动装置不断运转带动工件在模床上运动,运动组件中设有伸缩杆和插销,可根据工件的不同厚度调节相配合的两驱动装置间的距离,解决了传统的传送带带动工件在冲床上运动时影响冲模的冲压过程,下模板上设有顶料块和导料柱,上模板上设有弹性柱,使上模板均匀压紧工件,防止工件在模床上运动时被卡住或者偏离位置的现象。
附图说明
图1为本发明提出的用于加工汽车起动机机壳的级进模的结构示意图;
图2为本发明提出的用于加工汽车起动机机壳的级进模的下模板的俯视图。
图中:1底座、2驱动装置、3橡胶圈、4辅助滑块、5支架、6移动板、7伸缩杆、8固定板、9导向轴、10顶板、11第一垫板、12弹性柱、13上模板、14凸模、15连接销、16切料块、17凹模、18轴套、19第二垫板、20立柱、21下模板、22销孔、23顶料块、24导料柱、25消除应力铣、26切料槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。
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