[发明专利]用于燃料储罐尤其是LNG储罐的阀系统

说明书

本发明涉及一种燃料储罐尤其是LNG储罐(10)的阀系统，该阀系统包括至少两个泄压安全阀(12，15)，在该阀系统中，一个泄压安全阀(12，15)位于从来自于所述LNG储罐的出口管线(21)分支而出的一个安全阀分支(23，24)中。所述阀系统进一步包括互连的截止阀(11，16)，该截止阀用于有时将所述安全阀分支(23，24)中的一个安全阀分支切断，并且所述截止阀(11，16)为具有T形孔的分流阀。

本发明一般而言涉及在船舶或对应航海轮船的一个或多个发动机中使用液体燃料特别是液化天然气(LNG)作为船用燃料的领域。具体而言，本发明涉及LNG储罐的阀系统。更具体地说，本发明涉及根据独立阀系统权利要求的前序的LNG储罐的阀系统。

用作船用燃料的液体燃料典型的是液化天然气、液化石油气或液体石油气(LPG)、甲烷、乙烯。天然气在室温下为气态形式。在使用天然气作为燃料的船舶中，天然气通常以液体形式存储在船上，因而该船用燃料通常被称为LNG(英文液化天然气的首字母)。天然气通过将其温度保持低于沸点(该沸点为近似-163℃)而保持液体形式。船载LNG系统典型地包括：燃料储运站，该燃料储运站是与岸上LNG终端或LNG燃料驳船的连接；用于将LNG引导至LNG储罐的绝缘管，LNG储罐用于存储LNG；和储罐室，在该储罐室内可控地蒸发LNG，并且布置LNG到发动机的分配。燃料储运站典型地包括具有各自的控制和安全阀和法兰的一个燃料储运管线(LNG管线)、一个返回管线和一个氮清除管线。当通过两个连接软管将可能蒸发的燃气返回到燃料储运终端或燃料驳船进行燃料储运操作时需要返回管线。天然气作为气体输送到发动机但是作为液体进行储存。储罐室或储罐连接空间与储存罐相关联并且容纳将液体转换成气体以安全输送至发动机的设备。在LNG发生泄漏的情况下，储罐室也被认为是“二次屏障”，因为其中布置有液体管和阀。

对于以LNG为燃料的船舶，国际规章要求LNG储罐必须具有至少两个泄压安全阀和用于每个泄压安全阀的安全阀分支，出于泄压安全阀的维护目的，在每个安全阀分支中的每个泄压安全阀之前和之后，两个泄压安全阀都需要装配有截止阀。因而，截止阀需要以如下方式互锁，即：一次只能仅关闭一个泄压安全阀及其安全阀分支，从而使得至少一个泄压安全阀总是处于操作当中。

在图1中示意性地示出了根据现有技术的LNG储罐的阀系统的简化示例，其中来自于LNG储罐10的出口管线21被分成两个安全阀分支23、24，每个分支23、24都包括泄压安全阀12、15，截止阀7、9位于每个泄压安全阀12、15之前，截止阀阀13、14位于每个泄压安全阀12、15之后。在位于泄压安全阀12、[5之后的截止阀13、14之后，安全阀分支连接至公共出口管线22以向通风桅杆通风。当LNG储罐的压力超过设定的安全极限时，泄压安全阀12、15出于安全原因将打开。在该现有技术系统中，截止阀7、9；13、14为球阀，并与具有泄放钥匙(free key)FA、FB、FD和截止钥匙(trapped key)TB、TC、TD、TE的钥匙和锁系统互锁。这些钥匙是用于机械锁的机械钥匙。为了将安全阀分支23中的泄压安全阀12切断，首先使用泄放钥匙FA将截止阀7释放而关闭，并且释放截止钥匙TB以用于将截止阀13释放而关闭并释放截止钥匙TC，其不能用于其他安全阀分支24。由于泄放钥匙FA正在使用，因此不能关闭其它安全阀分支。当泄压安全阀12准备好再次使用时，通过以相反顺序使用这些钥匙再次将安全阀分支23打开。之后，将泄放钥匙FA释放并准备好用于例如相应地关闭其它安全阀分支24。如能够容易地理解，该钥匙互锁系统相当复杂。

本发明的目的是提供一种燃料储罐特别是LNG储罐的改进阀系统，其中消除或至少最小化以上描述的问题。

本发明的一个具体目的是创造一种燃料储罐特别是LNG储罐的阀系统，该阀系统简单并且节省成本。

本发明的另一个具体目的是创造一种燃料储罐特别是LNG储罐的阀系统，该阀系统在位置和所需空间方面以及在燃料系统结构方面容易优化。

为了实现上述目的以及稍后将变得清楚的那些目的，根据本发明的燃料储运站的特征在于独立阀系统权利要求的特征部分的特征。在从属权利要求中限定了有利的实施方式和特征。