[实用新型]一种集成式喷嘴检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于检测喷嘴的气密性、开启力和/或关闭力的设备， 更具体地涉及一种集成式喷嘴检测装置。

背景技术

通常，汽车的雨刮组件包括有喷嘴10，其结构如图1所示，包括公接头 11、母接头12和连接管13，在装配的状态下，公接头11与水源连接，母接 头12形成为自由端，连接管13位于公接头11和母接头12之间，在需要向 挡风玻璃喷射水流的时候，水流从公接头11沿着连接管13流向母接头12， 并最终通过母接头12喷出。该喷嘴10的喷水原理结合母接头12的结构进行 简要说明，图2是母接头12的立体示意图，图3是母接头12的剖面图，母 接头12包括有球头121，主座122，弹簧123，固定块124，密封垫片125和 进水件126，其中，主座122和进水件126固定连接，球头121容置于主座 122的球窝中，弹簧123的顶端卡制于主座122的凹槽内，而底端抵靠固定块 124，密封垫片125位于固定块124和进水件126之间。在非喷水状态下，弹 簧123对固定块124施加往下的作用力，从而迫使密封垫片125贴靠于进水 件126。当需要向挡风玻璃喷射水流时，水流从下往上流动，从而对密封垫片 125施加往上的作用力，在水压足够大的情况下，密封垫125向上移动，水流 通过密封垫125与进水件126之间的间隙进入主座122，然后经由主座122与 球头121之间的间隙喷出。

通过上述结构描述可知，由于固定块124和密封垫片125仅通过弹簧123 的弹性力实现装配，如果弹簧123在装配过程中出现偏斜，很容易导致该喷 嘴10在密封垫125处的漏水。为了检测该漏水现象，常用的密封检测装置包 括水泵、水管等，水管的一端在球头121附近与主座122连接进行通水检测， 如果检测结果显示进水件126的末端有水流出(冒水)，说明密封垫125处漏 水。显然，通过肉眼来判断是否冒水很容易出现误差，一些存在问题的喷嘴 10被安装到汽车上，引起用户的抱怨。

另外，通过上述结构描述可知，在装配完成后，喷水水压的大小取决于 喷嘴的开启力和/或关闭力，开启力和/或关闭力取决于打开喷嘴所需的水压 (水流冲开喷嘴的水压)和弹簧的弹性力。如果开启力低，就代表需要打开 喷嘴的水压低，这样的话，水压就可以很轻松地冲开喷嘴，如果开启力过低， 喷嘴在稍微有点压力的情况下就喷水将导致漏水现象。如果关闭力高，就代 表需要打开喷嘴的水压高，这样的话，水流很难冲开喷嘴。现有的喷嘴产品 的质量完全依赖于喷嘴制造工艺本身，在装配之前并不对开启力和/或关闭力 进行检测，从而导致产品质量参差不齐，引起用户的抱怨。

实用新型内容

为了解决上述现有技术的喷嘴在装配前的漏水检测容易漏检，同时缺乏 开启力和/或关闭力检测的问题，本实用新型旨在提供一种集成式喷嘴检测装 置。

本实用新型所述的集成式喷嘴检测装置，包括：框架，其包括基底；水 槽，其安放于所述基底上；用于对喷嘴的气密性进行检测的第一检测机构， 其包括气源和气体管路，所述气体管路连通所述气源和喷嘴；以及用于对喷 嘴的开启力和/或关闭力进行检测的第二检测机构，其包括液体管路，所述液 体管路连通所述水槽和喷嘴。

所述第一检测机构还包括用于检测所述气体管路的气压的第一测试表。

所述第一检测机构还包括用来控制所述气体管路的启闭的第一开关。

所述气体管路包括第一气体管路、第二气体管路和第三气体管路；第一 气体管路的一端与气源连接，另一端与第一测试表相连；第二气体管路的一 端与第一测试表相连，另一端与第一开关相连；第三气体管路的一端与第一 开关相连，另一端形成用于与喷嘴的气体入口相连的自由端。

所述第二检测机构还包括用于检测所述液体管路的水压的第二测试表。

所述第二检测机构还包括用于将水槽中的水泵入液体管路的水泵。

所述第二检测机构还包括用于控制所述水泵的第二开关。

所述液体管路包括第一液体管路、第二液体管路和第三液体管路；第一 液体管路的一端与水槽连接，另一端与水泵相连；第二液体管路的一端与水 泵相连，另一端与第二测试表相连；第三液体管路的一端与第二测试表相连， 另一端形成用于与喷嘴的液体入口相连的自由端。

所述框架具有固定于该基底的背部。

所述集成式喷嘴检测装置还包括有用于夹持喷嘴的夹持机构。