[实用新型]一种十字轴高速车削加工专用设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及十字轴加工，特别是一种十字轴高速车削加工专用设备。

背景技术

十字轴是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件，十字轴是十字轴式刚性万向节关键件之一。车辆行驶时，由于扭矩传递的方向一致，十字轴的受力方向也一致，久而久之，造成十字轴轴颈的单边磨损，随着时间的推移，十字轴受力的一面便会磨损加大，起槽，以至于松旷发响。

十字轴的润滑脂可从油杯注到十字轴轴颈的滚针轴承处，起到轴承润滑作用，减少轴承的摩擦，但是现有的十字轴油杯的油路是直的，导致十字轴在高速运动的时候容易产生离心力，以至于注入油杯内的润滑脂因高温稀释会被甩。而且目前对十字轴孔的加工都是先在车床上车出定位止口，然后在铣床上加工十字轴的两端和打中心孔，然后再在车床上加工，加工工序多，加工时间长，效率低。另外由于目前没有使用专门的工装夹具，使得加工出的工件轴孔位置精度低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种加工效率高、装夹方便和加工精度高的十字轴高速车削加工专用设备。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种十字轴高速车削加工专用设备，它包括机架，所述的机架的设置有四个动力箱，且四个动力箱呈十字形分布在机架上，所述的动力箱的主轴前端为十字轴加工刀具的安装座，在机架的中部设置有一凸台，凸台上开设有一方形槽，方形槽内安装有一十字轴工装，所述的十字轴工装包括上壳体和下壳体，所述的上壳体和下壳体中部均为空心结构，且在上壳体和下壳体的四侧壁上均开设有弧形孔，所述的上壳体下端外侧壁上以及下壳体上端外侧壁上均设置有多个连接部，连接部上开设有连接螺栓穿过的通孔，所述的连接螺栓将上壳体和下壳体连接在一起，所述的下壳体中部设置有一凸起，凸起上开设有一放置十字轴的凹槽，所述的上壳体上设置有多个螺纹孔，所述的螺纹孔内安装有压紧十字轴的压紧螺钉，所述的下壳体下端设置有一方形安装座，所述的方形安装座与方形槽配合连接，且在方形安装座上开设有连接螺钉通过的螺纹孔。

所述的上壳体上的弧形孔为半圆形孔，下壳体上的弧形孔为半圆形孔，所述的上壳体和下壳体组合连接后，两个半圆形孔构成一圆形孔。

所述的螺纹孔为四个，且四个螺纹孔均匀分布在同一圆周上。

所述的凹槽与十字轴的中心轴体的下边缘相配合。

所述的机架的上设置有与动力箱相对应的导轨和一驱动动力箱移动的驱动电机，所述的四个动力箱分别滑动配合安装在导轨上。

本实用新型具有以下优点：本实用新型的十字轴高速车削加工专用设备，在机架上设置有导轨，动力箱通过驱动电机使其在导轨上移动，从而使得动力箱移动平稳，而且十字轴一经安装后，就无需对十字轴的位置进行调整，从而避免了二次装夹所带来的误差，从而提高了加工精度，而且一次性可对十字轴的四根连接轴进行加工，从而提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为本实用新型的俯视示意图

图3为十字轴工装的主视示意图；

图4为十字轴工装的俯视示意图；

图5为图4中A-A剖视示意图；

图中，1-上壳体，2-下壳体，3-弧形孔，4-连接部，5-连接螺栓，6-凸起，7-十字轴，8-压紧螺钉，9-凹槽，10-十字轴工装，11-机架，12-动力箱，13-安装座，14-凸台，15-槽体，16-导轨，17-驱动电机，18-方形安装座，19-连接螺钉。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：