[实用新型]汽轮机转速转接板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽轮机转速转接板，属于汽轮机转速测量技术领域。

背景技术

目前汽轮机转速的测量有两种方式，一种方式是采用磁阻式转速传感器，它的优点是不用外供电源，传感器结构简单，安装使用方便，可靠性高，缺点是低转速时感应的正弦波幅值小，易受干扰，造成汽轮机转速测量不准或无法测量；另一种方式是采用涡流转速传感器，它的优点是在汽轮机的转速有效区间0～3600RPM内都可以输出标准的转速脉冲信号，测量显示单元可以准确的测出汽轮机的转速，缺点是需要外供电源，并且涡流转速传感器的结构复杂，可靠性要比磁阻式转速传感器低。

发明内容

本实用新型目的是为了解决现有汽轮机的转速测量传感器由于受到各自的功能所限，使得准确性和可靠性很难兼顾的问题，提供了一种汽轮机转速转接板。

本实用新型所述汽轮机转速转接板，它包括直流电源、第一频率电压转换器、第二频率电压转换器、高选电路、比较电路、反相器、第一继电器和第二继电器，

直流电源用于为涡流测速传感器提供工作电源；

第一频率电压转换器的正极输入端连接涡流测速传感器的脉冲信号正极输出端，第一频率电压转换器的负极输入端连接涡流测速传感器的脉冲信号负极输出端；

第二频率电压转换器的正极输入端连接磁阻式测速传感器的非等幅正弦波信号正极输出端，第二频率电压转换器的负极输入端连接磁阻式测速传感器的非等幅正弦波信号负极输出端；

第一频率电压转换器的电压信号输出端连接高选电路的第一电压信号输入端，第二频率电压转换器的电压信号输出端连接高选电路的第二电压信号输入端，高选电路的电压信号输出端连接比较电路的电压信号输入端，比较电路的电压信号输出端连接反相器的电压信号输入端，反相器的电平信号输出端同时连接第一继电器和第二继电器的控制信号输入端；

第二频率电压转换器的正极输入端连接第一继电器第一常闭开关JI-1的常闭静触点，第一频率电压转换器的正极输入端连接第一继电器第一常闭开关JI-1的常开静触点，第一继电器第一常闭开关JI-1的动触点连接被选中转速信号的正极输出端；

第一继电器第一常闭开关JI-1的常闭静触点连接第二继电器第一常闭开关J2-1的常闭静触点，第一继电器第一常闭开关JI-1的常开静触点连接第二继电器第一常闭开关J2-1的常开静触点，第二继电器第一常闭开关J2-1的动触点连接第一继电器第一常闭开关JI-1的动触点；

第二频率电压转换器的负极输入端连接第一继电器第二常闭开关JI-2的常闭静触点，第一频率电压转换器的负极输入端连接第一继电器第二常闭开关JI-2的常开静触点，第一继电器第二常闭开关JI-2的动触点连接被选中转速信号的负极输出端；

第一继电器第二常闭开关JI-2的常闭静触点连接第二继电器第二常闭开关J2-2的常闭静触点，第一继电器第二常闭开关JI-2的常开静触点连接第二继电器第二常闭开关J2-2的常开静触点，第二继电器第二常闭开关J2-2的动触点连接第一继电器第二常闭开关JI-2的动触点。

比较电路设定的电压阈值为汽轮机转速为500RPM时对应的电压值。

本实用新型的优点：本实用新型通过转换板内部电路的设计，实现了同时对涡流测速传感器和磁阻式测速传感器测量信号的接收，同时，转换板还根据两种类型传感器各自的优势，选择输出可靠性高的测量结果，避免了只采用磁阻式测速传感器存在低转速测量不准确和只采用涡流测速传感器存在的测量可靠性低的缺陷。

附图说明

图1是本实用新型所述汽轮机转速转接板的结构示意图；

图2是本实用新型所述汽轮机转速转接板的应用示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：下面结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述汽轮机转速转接板，它包括直流电源1、第一频率电压转换器2、第二频率电压转换器3、高选电路4、比较电路5、反相器6、第一继电器7和第二继电器8，

直流电源1用于为涡流测速传感器提供工作电源；

第一频率电压转换器2的正极输入端连接涡流测速传感器的脉冲信号正极输出端，第一频率电压转换器2的负极输入端连接涡流测速传感器的脉冲信号负极输出端；

第二频率电压转换器3的正极输入端连接磁阻式测速传感器的非等幅正弦波信号正极输出端，第二频率电压转换器3的负极输入端连接磁阻式测速传感器的非等幅正弦波信号负极输出端；