[实用新型]一种装车机运输皮带驱动组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，特别是一种装车机运输皮带驱动组件。

背景技术

现代社会中，包括原材料、半成品和成品等各种物资在产前、产中、产后等各个环节中，都离不开转运。目前，转运设备大都采用皮带运输机形式的、既能够提升高度、又能转运一定距离的转运车。现有的转运车，其运输皮带大都采用安装在机架上端的主动皮带滚筒来驱动，其驱动动力通常是由电机和减速装置构成，通过小皮带或链条带动主动皮带滚筒旋转，进而驱动运输皮带。近些年来，出现了一些利用液压驱动的滚筒，如中国专利(专利申请号为201120460771.0)公开的“液压滚筒”，滚筒带有花键轴，液压马达内置于滚筒内并与滚筒的花键轴联接，滚筒的左端经轴承固定在左支撑座上，左支撑座的端部装有轴承盖，液压马达与右支撑座连接；液压马达通过花键轴带动滚筒转动；该实用新型将液压马达置于滚筒内部，滚筒和液压马达集成一体，其整体性能优于内藏式电动滚筒，不需要复杂的电气控制系统和安全保护系统，具有较高的实用性，体积小，重量轻，结构简单紧凑，便于整体布置。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、维修方便、用于装车机运输皮带驱动的装置。

为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是设计一种装车机运输皮带驱动组件：包括由滚筒体和穿装在滚筒体中间的滚筒轴10构成的驱动滚筒；还包括有液压马达1、液压马达安装架8和联轴节，所述联轴节包括左半联轴节4和右半联轴节5；所述液压马达1安装在液压马达安装架8上，液压马达1伸出的液压马达轴2的端部安装有左半联轴节4；滚筒轴10的一端部安装右半联轴节5，左半联轴节4与右半联轴节5连为一体。

所述液压马达安装架8是由二根以上、均布的支撑杆6连接上下两层板形成的框架，其上下两层板的中间开有通孔。

所述滚筒体是由左、右两墙板9和二根以上的筒体条12构成，筒体条12呈环形布置，安装在左、右两墙板9之间。

在所述左、右两墙板9之间还均布有一块以上的筋板11，该筋板11的外缘与筒体条12构成的环形内圈连为一体。

本实用新型的装车机运输皮带驱动组件，采用由环形布置在左、右两墙板之间的筒体条构成的滚筒体，其结构相对较为简单；同时，将结构较小的液压马达设置在滚筒体的一侧，便于日常保养和维修。

附图说明

图1是本实用新型的主剖视示意图；

图2是本实用新型沿A—A轴线的左剖视示意图。

图中：1是液压马达，2是液压马达轴，3是左半联轴节键，4是左半联轴节，5是右半联轴节，6是支撑杆，7是右半联轴节键，8是液压马达安装架，9是左、右两墙板，10是滚筒轴，11是筋板，12是筒体条。

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本实用新型作进一步的说明。下面的说明是采用例举的方式，但本实用新型的保护范围不应局限于此。

本实施例是由驱动滚筒、液压马达1、液压马达安装架8和联轴节构成。

驱动滚筒是由滚筒体和穿装在滚筒体中间的滚筒轴10构成，滚筒体是由左、右两墙板9和二根以上(本例采用二十八根，也可采用其它数量)的筒体条12构成，筒体条12呈环形布置，安装在左、右两墙板9之间，形成一个类似筛条状的筒体(即：滚筒体)。在左、右两墙板9之间还均布有一块以上(本例采用二块，也可采用其它数量)的筋板11，该筋板11的外缘与筒体条12构成的环形内圈连为一体。

液压马达安装架8是由二根以上(本例采用三根，也可采用其它数量)、均布的支撑杆6连接上下两层板形成的框架，其上下两层板的中间开有通孔，尤其是下层板中间的通孔孔径较大，便于穿装联轴节。

联轴节是由左半联轴节4和右半联轴节5构成。

液压马达1安装在液压马达安装架8上，液压马达1伸出的液压马达轴2的端部穿进液压马达安装架8上层板中间的通孔后，安装左半联轴节4(并安装左半联轴节键3，让两者连为一体)；滚筒轴10的一端部安装右半联轴节5(并安装右半联轴节键7，让两者连为一体)后，伸进液压马达安装架8下层板中间的通孔后，右半联轴节5与左半联轴节4连为一体。

本实用新型的装车机运输皮带驱动组件与装车机配套使用，使用前，先将液压马达安装架8安装在装车机机架侧面的安装板上，再将滚筒轴10的另一端部穿进安装在装车机机架下面的滚筒轴轴承座中，将装车机的运输皮带绕装于滚筒体的表面，将装车机的液压系统输出的油管与液压马达1连通。