[发明专利]一种轧车加压气缸用耐腐蚀PVC管及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及耐腐蚀材料领域，尤其涉及一种轧车加压气缸用耐腐蚀PVC管及其制备方法。

背景技术

在气动执行元件中，使用最多的是将气压能转换为力和位移而输出的气缸。与液压缸相比，其结构简单，制造成本低，污染少，便于维修，动作迅速。但由于压力低，工质压缩性大，其总输出力较小，运行平稳性较差，在轻负荷定负载场合使用较多。结合气动的特点和印染加工的工艺要求，气动装置在印染机械中广泛应用。轧车的气动加压是最常见的。由于轧车工作在潮湿的酸、碱环境中，对气缸的腐蚀是不可避免的，造成气缸漏气。

PVC是一种无毒、无臭的白色粉末。相对密度1.35～1.46，折射率1.544，不溶于水、汽油、酒精和氯乙烯，溶于丙酮、二氯乙烷和二甲苯等溶剂。化学稳定性很高，具有良好的可塑性。除少数有机溶剂外，常温下可耐任何浓度的盐酸、90％以下的硫酸、50～60％的硝酸及20％以下的烧碱，此外，对于盐类亦相当稳定。PVC的热稳定性和耐光性较差，在140℃以上即可开始分解并放出氯化氢(HCl)气体，致使PVC变色。PVC的电绝缘性优良，在火焰上能燃烧并放出HCl气体，但离开火焰即自熄，是一种“自熄性”、“难燃性”物质。

PVC有较好的机械性能，抗张强度60MPa左右，冲击强度5～10kJ/m2，有优异的介电性能。

气缸的使用环境主要存在酸、碱气体。温度在100℃以下，抗张强度1MPa以下，故气缸完全可以使用PVC材料

轧车加压气缸一般用传统铁质材料，在酸碱环境中，不耐腐蚀，经常损坏，一般一年左右就需更换，浪费大量人力、物力。采用PVC管材可以有效的避免气缸的腐蚀。

目前，PVC管材因具有自重轻，耐腐蚀，耐压强度高，电绝缘性能好，安全方便等特点，广泛应用于排水管、给水管、电线管、电缆护套管等领域，是一种适用范围仅次于聚乙烯的塑料管材。近几年，但是在气泵所处的恶劣环境下，普通的PVC管材的耐腐蚀性能无法满足实际使用的需求。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种轧车加压气缸用耐腐蚀PVC管及其制备方法，硬度高，弹性轻度高，耐腐蚀性能好。

本发明提出的一种轧车加压气缸用耐腐蚀PVC管，其原料按重量份包括：SG-5型PVC80-120份、有机硅改性环氧树脂20-80份、氯化聚乙烯30-60份、甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物10-30份、乙烯-丙烯酸乙酯共聚物5-15份、氯化聚醚2-8份、12-羟基硬脂酸甲酯3-6份、油酰柠檬酸三丁酯2-4份、氮化铝1-3份、硬脂酸锌2-8份、改性高岭土1-5份、三巯基乙酸正丁酯锑2-6份、褐煤酸钙1-5份、硼化硅2-5份、邻苯二甲酸二环己酯1-4份、石油焦粉2-5份、三乙基氯化锡3-9份、钛酸酯偶联剂2-4份。

优选地，改性高岭土按如下工艺进行制备：将高岭土放在95-105℃的烘箱中放置1-3h烘干得到物料a；将硅烷偶联剂KH570与乙醇溶液混合均匀，室温下水解0.5-1.5h，至溶液澄清得到物料b；将物料a与物料b混合均匀，放在水浴锅里，升温至60-70℃，升温的过程不停搅拌，然后再进行抽滤，干燥，冷却至室温得到改性高岭土。

其中，硅烷偶联剂KH570和乙醇溶液作为助剂，其用量为足量，故此其用量不作具体限制。

优选地，乙醇溶液的浓度为85-95％。

优选地，干燥的温度为80-120℃，干燥的时间为1-4h。

优选地，其原料按重量份包括：SG-5型PVC85-115份、有机硅改性环氧树脂25-75份、氯化聚乙烯35-55份、甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物15-25份、乙烯-丙烯酸乙酯共聚物8-12份、氯化聚醚3-7份、12-羟基硬脂酸甲酯4-5份、油酰柠檬酸三丁酯2.5-3.5份、氮化铝1.5-2.5份、硬脂酸锌3-7份、改性高岭土2-4份、三巯基乙酸正丁酯锑3-5份、褐煤酸钙2-4份、硼化硅3-4份、邻苯二甲酸二环己酯2-3份、石油焦粉3-4份、三乙基氯化锡4-8份、钛酸酯偶联剂2.5-3.5份。

优选地，其原料按重量份包括：SG-5型PVC100份、有机硅改性环氧树脂50份、氯化聚乙烯45份、甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物20份、乙烯-丙烯酸乙酯共聚物10份、氯化聚醚5份、12-羟基硬脂酸甲酯4.5份、油酰柠檬酸三丁酯3份、氮化铝2份、硬脂酸锌5份、改性高岭土3份、三巯基乙酸正丁酯锑4份、褐煤酸钙3份、硼化硅3.5份、邻苯二甲酸二环己酯2.5份、石油焦粉3.5份、三乙基氯化锡6份、钛酸酯偶联剂3份。