[发明专利]一种柴油机燃油转换自动调配器有效
| 申请号： | 201510455634.0 | 申请日： | 2015-07-30 |
| 公开（公告）号： | CN105020036B | 公开（公告）日： | 2017-11-17 |
| 发明（设计）人： | 何耀林 | 申请（专利权）人： | 佛山市顺德区北滘镇信威电器有限公司 |
| 主分类号： | F02D19/06 | 分类号： | F02D19/06 |
| 代理公司： | 北京科家知识产权代理事务所(普通合伙)11427 | 代理人： | 陈娟 |
| 地址： | 528311 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 柴油机 燃油 转换 自动 调配 | ||
1.一种柴油机燃油转换自动调配器，包括第一阀体(1)、第二阀体(2)、第一阀杆(3)、第二阀杆(4)和电机(5)；其特征在于：
第一阀体(1)设有轴向第一通孔，第一阀杆(3)设置在第一通孔内；
第一阀体(1)设有第一回油孔(6)、第二回油孔(7)和第三回油孔(8)；
第一回油孔(6)、第二回油孔(7)和第三回油孔(8)均为通孔；
第一阀杆(3)设有第一油道(13)和第二油道(14)；
第二阀体(2)设有轴向第二通孔，第二阀杆(4)设置在第二通孔内；
第二阀体(2)设有第一供油孔(9)、第二供油孔(10)、第三供油孔(11)和第四供油孔(12)；第一供油孔(9)、第三供油孔(11)和第四供油孔(12)均为通孔；第二供油孔(10)为盲孔；
第一供油孔(9)和第二供油孔(10)通过第二阀体(2)内的连接孔(29)连通；
第二阀杆(4)设有第三油道(15)和第四油道(16)；
第一阀杆(3)的装配孔内通过第一螺纹连接有第一拉杆(17)，第二阀杆(4)的装配孔内通过第二螺纹连接有第二拉杆；
第一阀杆(3)表面开设有第一导向槽(18)，第二阀杆(4)表面开设有第二导向槽；
第一阀体(1)上与第一导向槽(18)相对应的位置固定设有第一导向杆(19)；
第二阀体(2)上与第二导向槽相对应的位置固定设有第二导向杆；
电机(5)的输出轴一端固定连接第一减速机(21)的第一蜗杆(22)，第一减速机(21)的第一蜗轮(20)的中心孔固定连接第一拉杆(17)；
电机(5)的输出轴另一端固定连接第二减速机(23)的第二蜗杆，第二减速机(23)的第二蜗轮的中心孔固定连接第二拉杆；
第一蜗杆(22)和第二蜗杆螺旋方向相反；
第一螺纹和第二螺纹螺旋方向相同，
第一油道(13)为L型，第二油道(14)为Z型；
第三油道(15)为直线型，第四油道(16)为U型，
第一供油孔(9)和第二供油孔(10)均位于第二阀体(2)上侧，第三供油孔(11)和第四供油孔(12)均位于第二阀体(2)下侧；
第一回油孔(6)位于第一阀体(1)上侧，
第二回油孔(7)和第三回油孔(8)均位于第一阀体(1)下侧。
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