[发明专利]一种汽车碟刹钳体

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种用于汽车盘式制动器的钳体。

背景技术

碟刹钳体是汽车盘式制动器的主要零件之一，其功用是承受汽车前部载荷，支承并带动摩擦片左右滑动而使汽车制动。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。同时，目前的钳体，其结构都是有左右之分，原有的圆柱孔左右高度不一样，在工作时，钳体与支架受力不均匀，造成偏磨现象。由于钳体的本体结构壁厚不均匀，有薄有厚，在铸造过程中，毛坯质量不易控制，这给生产制造过程中带来了复杂的生产工艺要求；而与钳体连接的主要部件有支架、摇臂、连接桥、前轮毂、制动盘、前轴转向节等部件，因此碟刹钳体的结构强度直接影响汽车的安全性能，近几年不断出现高速行驶汽车碟刹钳体破损事故，因此提高汽车碟刹钳体的强度，优化其结构，使之左右互换性高，是提高汽车安全性能的必由之路。为此，设计一种高强度，安装方便，互换性强，重量轻的汽车碟刹钳体，对于提高汽车使用性能和安全性能具有重要意义。

发明内容

针对以上不足，本发明的目的在于提供一种结构新型的汽车碟刹钳体，在现有汽车盘式制动器结构前提下，通过加强其左右的互换性，优化结构及原材料的改进，以提高汽车钳体安全性能。

本发明的技术方案是：一种汽车碟刹钳体，由左右对称的销套座、后座和顶部组成，顶部设在二个销套座的中间，销套座和后座铸成一体，中部为空心，销套座与支架、连接桥、摇臂座的对应连接位置各有两个圆柱孔，其特征在于：所述的后座上设有二个对称的工艺孔，销套座上设在二个对称的滑套孔，滑套孔是通孔。

所述的两个圆柱孔向外的一侧均设有加强筋。

所述的销套座的底面还设有工艺孔和结构工艺孔。

所述的顶部上设有圆弧型的摇臂座孔，摇臂座孔的背面设有蹄片支架承孔。

所述的销套座、后座和顶部的材质均为QT600-3，整体铸造而成。

本发明，汽车碟刹钳体通过螺栓与支架连接，而支架与转向节固定在一起，钳体两侧各有两个滑套。在支架、连接桥、摇臂座的对应位置各有两个圆柱孔，通过该孔，可以将钳体、支架及连接桥套到滑销上，用螺栓连接钳体和连接桥后，钳体及连接桥可以通过支架上的滑销在支架上左右滑动。由此对钳体进行了静力强度分析，可以获得各个应力分布情况，确定危险和过剩部位，为结构的有限元优化设计提供重要依据，并且钳体左右通用，互换性强；钳体壁厚薄比例设计合理，使铸造毛坯质量得到控制，强度也相应得到了提高。

附图说明

    图1是本发明的主视图。

图2是本发明的俯视图。

图3是本发明的仰视图。

图4是图3的A-A剖视图。

具体实施方式

由图1、图2知，一种汽车碟刹钳体，由左右对称的销套座1、后座2和顶部3组成，顶部3设在二个销套座1的中间，销套座1和后座2铸成一体，中部为空心，销套座1与支架、连接桥、摇臂座的对应连接位置各有两个圆柱孔1-5，所述的后座2上设有二个对称的工艺孔2-1，销套座1上设在二个对称的滑套孔1-1，滑套孔1-1是通孔。两个圆柱孔1-5向外的一侧均设有加强筋1-2。销套座1的底面还设有工艺孔1-3和结构工艺孔1-4。顶部3上设有圆弧型的摇臂座孔3-1，摇臂座孔3-1的背面设有蹄片支架承孔4。销套座1、后座2和顶部3的材质均为QT600-3，整体铸造而成。本发明通过螺栓与支架连接，而支架与转向节固定在一起，在支架、连接桥、摇臂座的对应位置各有两个圆柱孔1-5，通过该孔，可以将钳体、支架及连接桥套到滑销上，用螺栓连接钳体和连接桥后，钳体及连接桥可以通过支架上的滑销在支架上左右滑动。顶部3上设有的圆弧型摇臂座孔3-1，原来的结构是方形的，现在将其改为圆弧形，主要是从增强工件的强度和减小应力方面考虑的，从对钳体进行的静力强度分析看，可以获得各个应力分布情况，确定危险和过剩部位，为工件的有限元优化设计提供重要依据。

在原材料方面，本发明采用QT600-3的材料，其塑性为下表：