[发明专利]用于控制飞机发动机机舱的千斤顶的方法、实施该方法的千斤顶式提升系统以及被如此装备的机舱

权利要求书

1.一种用于控制涡轮喷气发动机机舱的诸如推力反向器罩(3，10)的罩的千斤顶的方法，所述千斤顶包括在外杆(21)内部滑动的内杆(22)，每个杆均在一端装备有活塞；其特征在于，所述方法包括第一步骤：在千斤顶杆的伸展行程的开始阶段减少所述千斤顶的最大力值，以及第二步骤，超过此行程，所述千斤顶的控制系统从低最大力值切换到所述千斤顶的标称最大力值。

2.一种实施根据权利要求1所述的方法的千斤顶式提升系统，其特征在于，它包括用于修改所述千斤顶的最大力值的装置(28；51，52；61；85)，所述用于修改所述千斤顶的最大力值的装置由用于检测所述千斤顶的伸展行程的确定部分的装置(37；46；58-60；86)激活。

3.根据权利要求2所述的系统，其中，至少一个千斤顶包括流体千斤顶，所述流体千斤顶包括控制被提供到至少一个千斤顶的压力的系统，其特征在于，所述用于修改所述流体千斤顶的最大力值的装置包括至少一个阀门(28)，所述至少一个阀门(28)连接到至少一个应用至所述千斤顶的压缩室(20)的压力源(29)，所述阀门(28)呈现至少两个校准，以便于通过一部分伸展行程，第一校准被应用于所述千斤顶的流体的压力，而通过另一部分伸展行程，第二校准被应用于所述千斤顶的流体的压力。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述用于检测所述千斤顶的伸展行程的确定部分的装置包括在所述千斤顶的活塞的作用下可移动的针状物(37)，所述针状物的一端呈现这样的轮廓(68)，以使得通过所述活塞的行程，所述轮廓渐进地排斥与所述校准的至少两个调节位置之间的所述阀门(28)的校准弹簧(39)相接触的校准调节球体(38)。

5.根据权利要求2所述的系统，其中至少一个千斤顶包括流体千斤顶，其特征在于，所述用于修改所述流体千斤顶的最大力值的装置包括分配器(50)和呈现不同校准的至少两个通气阀门(51，52)，所述分配器包括压力室(43)，所述压力室(43)应用于与所述千斤顶的室(20)相连接的所述千斤顶的主体上，第一阀门(51)和第二阀门(52)在所述分配器的压力室(43)以及所述千斤顶的压力室(20)的确定点处相连接，流体压力通道(44)被连接到(45，48)所述两个室中的每一个，以使得通过所述千斤顶的第一部分伸展行程，所述第一阀门(51)应用所述千斤顶的第一减小的最大力值，从而以便于所述第二阀门(52)应用所述千斤顶的第二标称最大力值。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，用于检测所述千斤顶的伸展行程的确定部分的装置包括杆(46)，所述杆(46)连接到在所述室(43)内部滑动的活塞(47)，所述杆(46)的另一端通过所述千斤顶的主体穿入所述可移动杆(41)的活动活塞(42)的室内。

7.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，用于检测所述千斤顶的伸展行程的确定部分的装置包括被置于所述千斤顶的可移动杆(56)之上的突出物(58-60)，所述突出物(58-60)呈现这样的轮廓，以使得通过所述可移动杆的至少一部分行程，所述轮廓激活所述用于修改所述千斤顶(61)的最大力值的装置。

8.根据权利要求2所述的系统，其中所述千斤顶在其伸展期间渐进地改变角度，其特征在于，所述用于检测所述千斤顶的伸展行程的确定部分的装置包括相对于所述千斤顶(80)的主体的固定部分(86)，且所述用于修改所述千斤顶的最大力值的装置包括阀门(85)，所述阀门(85)用于排放所述千斤顶的受压流体供应(88)并且所述阀门(85)的校准弹簧(87)通过所述千斤顶的角行程(91)的确定部分相对于所述千斤顶的主体与所述固定部分(86)保持接触。

9.一种飞机发动机机舱，其特征在于，它装备有根据权利要求2到8中至少任一项所述的流体千斤顶式提升系统。