[实用新型]伸缩式引航员舷梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船用辅机，具体地讲，本实用新型涉及一种舷梯，特别是一种伸缩式引航员舷梯。

背景技术

大中型船舶进港时，需要服从所在港口引航员引导，才能实现安全停靠目标码头。大中型船舶的船体很大，甲板距水面较高，引航员登船需要借助船舶定点放下的软梯或船舶配置的舷梯。软梯是一种结构简单、施放便捷的引航员登船通道，由于引航员攀登软梯费力且难度大、安全性差，所以说软梯不是引航员登船的最佳通道。船舶施放舷梯是实现引航员登船最省力的途径，可是船舶配备的舷梯位置固定，施放位置与引航员所处位置不一定相吻合，特别是船舶空载或轻载时，般体吃水较浅，舷梯不一定下到引航员所处位置。这些情况足以说明，船舶自备舷梯也不能全面满足引航员登船的需求。目前，船舶上通常采用软梯配套舷梯组成引航员登船的通道，即引航员首先经软梯过渡到舷梯登船。因不同用途的船舶甲板上配置设备不同，船舷定点安装的软梯与舷梯配合点不多，再加上现有技术的吊链式伸缩舷梯和钢索牵拉式伸缩舷梯的可调性不强，只能做到在固定位置、固定角度下与软梯作有限位置的配合。存在此缺陷的舷梯，不能满足船舶在不同吃水情况下让引航员顺利登船的需求。

实用新型内容

本实用新型主要针对现有技术的不足，提出一种结构简单、施放角度及长度可控的伸缩式引航员舷梯，该结构的舷梯与配套的软梯在行程范围内任意对接，确保船体在不同吃水深度情况下都能让引航员顺利登船。

本实用新型通过下述技术方案实现技术目标。

伸缩式引航员舷梯，它包括舷边甲板上顺序安装的上平台、传动轴和吊架，还包括上部梯和下部梯。所述上部梯顶端与上平台铰连接，下部梯自由端设有下平台，上部梯与下部梯轴向套合构成伸缩结构的舷梯。其改进之处在于：所述吊架通过吊索牵动上部梯底端两侧安装的滑轮，构成下部梯随上部梯定轴摆动机构。所述上部梯上端外壁设有牵引机构，在上部梯两侧外壁上两端分别设有链轮，牵引机构与下部梯之间连接的链条经链轮传动，牵引起下部梯相对上部梯作轴向伸缩调节。

作为进一步改进方案，所述下部梯随上部梯定轴摆动，其摆动角度限定在舷边甲板向下45⁰之间任意调节。

作为进一步改进方案，所述下部梯套合在上部梯中，两者最小套合长度不小于1.0m。

本实用新型与现有技术相比，具有以下积极效果：

1、牵引式伸缩机构结构简单、制作容易、安装方便；

2、下部梯相对上部梯轴向移动用机械传动机构执行，操作便捷、伸缩自如；

3、本实用新型与引航员软梯配合使用时，可通过调节伸缩式引航员舷梯的摆动角度和伸缩长度，使下部梯自由端连接的下平台尽可能在最低处对接一旁的引航员软梯，便于引航员在最近处转道舷梯登船。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图，图中展示舷梯位于最大摆角45⁰处。

图2是舷梯位于25⁰摆角位置的示意图。

图3是图1所示舷梯处于摆角为0⁰的示意图，即舷梯处于收藏位置。

具体实施方式

下面根据附图并结合实施例同，对本实用新型作进一步说明。

图1所示的伸缩式引航员舷梯是配套3.83万吨,多用途散货轮的实施例,其安装在舷边引航员软梯8右侧,它包括舷边甲板8上顺序安装的上平台1、传动轴2和吊架3，还包括上部梯5和下部梯6。所述上部梯5顶端与上平台1铰连接，下部梯6自由端设有下平台6.1，上部梯5与下部梯6轴向套合构成伸缩结构的舷梯。本实施例中下部梯6套合在上部梯5中，上部梯5长6.9m，下部梯6长6.3m，两者最小套合长度1.0m。所述吊架3用于收放舷梯，它通过吊索3.1牵动上部梯5底端两侧的滑轮3.2，构成下部梯6随上部梯5定轴摆动机构，其摆动角度限定在舷边甲板8向下45⁰之间任意调节。所述上部梯5上端外壁设有牵引机构4，在上部梯5两侧外壁上两端分别设有链轮4.1，牵引机构4与下部梯6之间连接的链条4.2经链轮4.1传动，牵引下部梯6相对上部梯5作轴向伸缩调节，以满足下部梯6自由端连接的下台平6.1与左侧的引航员软梯8对接。本实施例舷梯向下摆动角度为45⁰，便于引航员在最小吃水深度时，距水面5m处转道舷梯登船。使用完毕后即可作收藏舷梯操作，首先通过牵引机构4使下部梯6回缩到上部梯5中。同时启动吊架3，吊架3借助吊索3.1牵动位于上部梯底端两侧的滑轮3.2，使下部梯6随上部梯5向上摆动，直至回到如图2所示的舷梯收藏位置。

本实用新型采用动力牵引下部梯6相对上部梯5轴向伸缩运动，再加上定轴摆动机构的摆动，使得舷梯操作简便、伸缩自如，能够快速、准确到达预定位置，以便引航员在最近位置上转道安全性好的舷梯登船。由于缩短攀登引航员软梯7的行程和时间，大大减轻引航员体力支出，缩短登船时间，并且安全性好。