[实用新型]汽车发动机合装工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其是涉及一种汽车发动机合装工装。

背景技术

    目前用于汽车发动机及变速箱组合与车体合装的工装通用性较差，一般是一种发动机变速箱组合即需要一种合装工装，其托盘底板与支撑是一般是焊接或者通过螺栓连接在一起的，如此导致在线体上切换不同发动机变速箱组合时，需要将整个合装工装更换；而合装工装的重量一般为40kg~50kg,使得更换作业强度大，效率低下。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种通用性强、操作方便的汽车发动机合装工装。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的汽车发动机合装工装，包括通用底板;在所述通用底板两端分别通过左、右连接件对称设置有左、右制动盘支撑托架；在通用底板一侧间隔设置有第一、第二、第三前悬架定位支撑，在位于第一、第三前悬架定位支撑前部位置处的通用底板上分别设置有第四、第五前悬架定位支撑；在位于第四、第五前悬架定位支撑前部位置处的通用底板上设置有多个快换支撑定位销。

所述左、右制动盘支撑托架包括与左、右连接件相连的第一连接横杆，在所述第一连接横杆中部设置有调整纵杆，在所述调整纵杆外端设置有第二连接横杆，在所述第二连接横杆外壁两端均设置有向外延伸的支撑架。

本实用新型优点在于结构简单、操作方便，工作效率高。能够针对不同的发动机变速箱总成，通过更换不同的支撑块或者定位块，就能满足7种不同的发动机及变速箱总成的合装需求，且能保证合装作业的效率及品质。解决了传统的合装工装的弊端，对于一种发动机变速箱组合只用一种合装工装，大大降低了作业强度，有效提升了作业效率，且满足装配品质。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的汽车发动机合装工装，包括通用底板1;在所述通用底板1两端分别通过左、右连接件2、3对称设置有左、右制动盘支撑托架；在通用底板1一侧间隔设置有第一、第二、第三前悬架定位支撑4、5、6，在位于第一、第三前悬架定位支撑4、6前部位置处的通用底板1上分别设置有第四、第五前悬架定位支撑7、8；在位于第四、第五前悬架定位支撑7、8前部位置处的通用底板1上设置有多个快换支撑定位销9；所述左、右制动盘支撑托架包括与左、右连接件2、3相连的第一连接横杆10，在所述第一连接横杆10中部设置有调整纵杆11，在所述调整纵杆11外端设置有第二连接横杆12，在所述第二连接横杆12外壁两端均设置有向外延伸的支撑架13。

其工作原理为：依据不同发动机需求将不同定位块14放置在不同的快换支撑定位销9上，能够同时应对8种发动机及变速箱合装需求，实现了仅仅通过变换不同的定位块14而支撑不同发动机变速箱组合与车体合装的需求，而不必如之前一样，将整个合装托盘全部更换的方式来实现不同发动机变速箱与车体合装的需求，大大降低了作业强度。