[实用新型]汽车雷达自动限速系统有效
| 申请号: | 201420759172.2 | 申请日: | 2014-12-04 |
| 公开(公告)号: | CN204340697U | 公开(公告)日: | 2015-05-20 |
| 发明(设计)人: | 徐韬 | 申请(专利权)人: | 重庆交通大学;徐韬 |
| 主分类号: | B60K31/00 | 分类号: | B60K31/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 400074 *** | 国省代码: | 重庆;85 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 雷达 自动 限速 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车自动限速系统,特别是由雷达发出限速信号,汽车减少喷油量,强制降低车速的汽车雷达自动限速系统。
背景技术
随着经济的不断发展,车辆的不断增加,交通事故也日异增多,大多是由于超速所导致的。目前国内外对超速等违法行为处罚严格,但由于人力有限,无法对所有路段进行实施监测,致使超速现象屡禁不止。现有设备只能检测过往车速,但无法强制降低车速,导致无法从根本上消除超速这一公路杀手。
发明内容
本实用新型是汽车雷达自动限速系统,它能对汽车车速进行监测,并将车速强制降至安全车速内,以达到行车安全的目的。
本实用新型涉及的汽车雷达自动限速系统,由汽车测速装置、ECU微电脑处理装置、超速报警装置、电喷处理器、雷达限速信号发生器、信号接收器等组成。
该系统通过自动收集雷达发出的限速信号,并将车速实时汇总到ECU微电脑处理器,ECU判断是否超速,若已超速,将对报警装置发出报警信号,同时电喷接受到ECU的减速信号,将自动减少喷油量,直到车速处于限制速度内时,恢复正常行驶。本实用新型克服了以往只能测速不能限速可缺陷,安全可靠,值得推广和使用。
附图说明
图1为本实用新型提供的汽车雷达自动限速系统的系统框图。
具体实施方式
本实用新型涉及的汽车雷达自动限速系统,由汽车测速装置、ECU微电脑处理装置、超速报警装置、电喷处理器、雷达限速信号发生器、信号接收器等组成。
现有汽车均能自行测速,故只将仪表盘上汽车的速度转变为电信号,输入信号接收器。在汽车经过时,雷达发出限速信号,信号接收器接收雷达和测速装置发出的电信号并传递给ECU。ECU微电脑处理装置首先接收从信号接收器收到的电信号,接收并处理从测速装置发来的电信号,再将处理结果传递给报警装置和电喷。超速报警装置接收从ECU传递来的信号,判断是否报警,电喷处理器接收ECU发送的信号,判断是否需要减少喷油量。
如图所示,汽车启动或汽车行经某一路段时,雷达发出限速信号,汽车信号接收器接收限速信号后,报警系统语音提示限速大小,ECU将汽车速度进行比较,若车速处于限速内,则可安全行驶;若车速超过限速,ECU将发出报警信号,报警装置将报警,并提醒驾驶员已超速,于此同时,ECU将减速信号传递给电喷处理器,电喷系统将直接减少喷油量,无论驾驶员如何加大油门,电喷系统将一直少供油量,直到车速降至限速范围内。当车速降至安全范围内时,报警系统将关闭,电喷系统将按正常工作,驾驶员恢复对车速控制。
但以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例,并非用以局限本实用新型的专利范围,故凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化,均同理包含在本实用新型的范围内。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于重庆交通大学;徐韬,未经重庆交通大学;徐韬许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201420759172.2/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:车辆的仪表板的冲击吸收结构
- 下一篇:一种燃气自卸车专用底盘
- 同类专利
- 专利分类
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K31-00 只作用于单个子系统、用于自动控制车速的车辆配件,即防止车速超过某个任定的速度或保持车速在驾驶员特地选定的速度上
B60K31-02 . 包含电动伺服机构的
B60K31-06 . 包含流体压力驱动的伺服机构
B60K31-12 . 包含响应离心力的装置
B60K31-16 . 有防止或阻止未经许可使用或调节控制机构的装置
B60K31-18 . 包含对可闻、可见或相反情况发出存在异常或非预定速度的信号装置





