[实用新型]单人逃生缓降设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高层逃生缓降设备，特别涉及一种单人逃生缓降设备。

背景技术

目前主流市场上的高层逃生缓降设备采用纯摩擦式和离心摩擦式缓降器两种。这两种摩擦缓降器已经发展多年，结构已经十分完善。不过现在缓降器还局限在固定在楼房上端，绳子穿越缓降器下降减速的形式上，只能实现单人下降。

实用新型内容

本实用新型针对现有高层逃生缓降设备的不足，提供了一种新的缓降思路，实现单绳多人缓降并提高准备速度的单人逃生缓降设备。其采用的技术方案如下：

单人逃生缓降设备，包括下壳体、上壳体、夹子组构、绳带轮、涡簧、涡簧齿盘、基板、悬挂钩、减速齿轮组、减速杆、手刹扳手、齿轮轴、固定环夹、中间小推杆、棘轮机构、环夹安装孔，所述下壳体和上壳体安装在整套装置的外侧，所述夹子组构分别安装在整套装置的绳索输入和输出端，所述绳带轮安装在基板一侧两夹子组构之间，并与一齿轮同轴固连，所述涡簧安装在基板的另一侧，并与涡簧齿盘固连，所述悬挂钩安装在绳索输入输出的反面，连接人身上的挂钩，所述减速齿轮组分别于绳带轮固连的齿轮与涡簧齿盘配合。使用前，将绳索放入绳带轮上的卡槽上，与人固定的挂钩可以固定在悬挂钩上，即完成缓降前准备工作，缓降过程中，绳索缠绕绳带轮，带动绳带轮与绳带轮固定在一起的齿轮旋转，绳带轮将自身转动通过减速齿轮组运动，实现减速，并带动涡簧齿盘旋转，进而带动涡簧运动。涡簧被卷曲产生力的作用，通过一系列的齿轮啮合传动回绳索上，实现控制速度的功能。由于下降距离的增大，涡簧被卷曲的程度增大，产生力的作用随之增大，从而实现匀速缓降。

所述减速杆安装在减速齿轮组减速端一侧，并通过锥齿轮组与手刹扳手相互作用，所述齿轮轴安装在减速齿轮组中，固连上下减速齿轮。如果下降过程中，遇到绳索打滑，或者下降通道上有障碍，可以向外拉动手刹扳手，通过锥齿轮组，带动减速杆向减速齿轮组运动，通过减速杆头部的减速片和减速齿轮组的摩擦进行减速，实现避险。

所述固定环夹、中间小推杆和棘轮机构安装在夹子组构上，固定环夹通过销钉铰接在环夹安装孔上，中间小推杆安装在固定环夹之间，并与棘轮机构连接。在使用该装置时，打开上下两个夹子组件上的固定环夹，将绳子放入固定环夹中，向内推实，固定环夹在中间小推杆的作用下，自动闭合，并且有棘轮机构自动锁死。

本实用新型具有如下优点：提供一种新的缓降思路，将缓降器从固定式变成移动式缓降，使单绳多人缓降成为可能，大大的简化了缓降器的准备流程，大大的提高了逃生效率。

附图说明

图1：单人逃生缓降设备整体结构示意图；

图2：单人逃生缓降设备内部结构示意图；

图3：单人逃生缓降设备局部结构示意图；

图4：单人逃生缓降设备局部结构示意图；

符号说明

1.下壳体，2.上壳体，3.夹子组构，4.绳带轮，5.涡簧，6.涡簧齿盘，7.基板，8.悬挂钩，9.减速齿轮组，10.减速杆，11.手刹扳手，12.齿轮轴，13.固定环夹，14.中间小推杆，15.棘轮机构，16.环夹安装孔。

具体实施方式

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明：

如图1-4所示，单人逃生缓降设备，包括下壳体1、上壳体2、夹子组构3、绳带轮4、涡簧5、涡簧齿盘6、基板7、悬挂钩8、减速齿轮组9、减速杆10、手刹扳手11、齿轮轴12、固定环夹13、中间小推杆14、棘轮机构15、环夹安装孔16。所述下壳体1和上壳体2安装在整套装置的外侧，所述夹子组构3分别安装在整套装置的绳索输入和输出端，所述绳带轮4安装在基板7一侧两夹子组构3之间，并与一齿轮同轴固连，所述涡簧5安装在基板7的另一侧，并与涡簧齿盘6固连，所述悬挂钩8安装在绳索输入输出的反面，连接人上的挂钩，所述减速齿轮组9分别于绳带轮4固连的齿轮与涡簧齿盘6配合，所述减速杆10安装在减速齿轮组9减速端一侧，并通过锥齿轮组与手刹扳手11相互作用，所述齿轮轴12安装在减速齿轮组9中，固连上下减速齿轮，所述固定环夹13、中间小推杆14和棘轮机构15安装在夹子组构3上，固定环夹13通过销钉铰接在环夹安装孔16上，中间小推杆14安装在固定环夹13之间，并与棘轮机构15连接。

在使用该装置时，打开上下两个夹子组件上的固定环夹13，将绳子放入固定环夹13中，向内推实，固定环夹在中间小推杆14的作用下，自动闭合，并且有棘轮机构15自动锁死，将绳索放入绳带轮4上的卡槽上，与人固定的挂钩可以固定在悬挂钩8上，即完成缓降前准备工作，可以开始缓降。缓降过程中，绳索缠绕绳带轮4，带动绳带轮4与绳带轮固定在一起的齿轮旋转，绳带轮4将自身转动通过减速齿轮组9运动，实现减速，并带动涡簧齿盘6旋转，进而带动涡簧5运动。涡簧5被卷曲产生力的作用，通过一系列的齿轮啮合传动回绳索上，实现控制速度的功能。由于下降距离的增大，涡簧被卷曲的程度增大，产生力的作用随之增大，从而实现匀速缓降。如果下降过程中，遇到绳索打滑，或者下降通道上有障碍，可以向外拉动手刹扳手11，通过锥齿轮组，带动减速杆10向减速齿轮组9运动，通过减速杆10头部的减速片和减速齿轮组9的摩擦进行减速，实现避险。