[实用新型]一种发电机及空调压缩机皮带轮轮系

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其是涉及一种固定于WD615型和D10型柴油发动机正时齿轮室上的发电机及空调压缩机皮带轮轮系。

背景技术

WD616型和D10型中置风扇型柴油发动机上装配的发电机及空调压缩机由一根皮带驱动，随着汽车用电量及驾驶舒适度的要求越来越高，皮带传动发电机及空调的功率也越来越大，因此皮带传动功率也相应需要增大。现有设计中皮带轮系包角较小，使用中存在以下缺点：1）在皮带张紧力不变情况下，皮带与发电机及空调压缩机带轮之间打滑率增加，皮带与带轮之间声音刺耳，进而皮带频繁磨损断裂，且轮系打滑导致附件功率不足，无法满足整车用电及降低噪音的要求；附件发电机及空调易损坏，进而导致前端轮系频繁出现故障；2）为了保证皮带不打滑，如果增大皮带张紧力，会使发电机及空调压缩机皮带轮受力增加，附件轴承寿命缩短。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种安全可靠、皮带张紧力合适、能传递更大功率的发电机及空调压缩机皮带轮轮系，采用的技术方案是：一种发电机及空调压缩机皮带轮轮系，包括安装在柴油机水泵上的水泵皮带轮、安装在前端空调托架上的空调压缩机皮带轮、发电机皮带轮、惰轮和多楔带，其特征在于：所述水泵皮带轮为主动轮，惰轮位于多楔带的外侧、空调压缩机皮带轮和发电机皮带轮之间，水泵皮带轮、空调压缩机皮带轮、惰轮和发电机皮带轮的前端面均处于同一端面Ⅰ内，后端面处于同一端面Ⅱ内，位于端面Ⅰ和端面Ⅱ之间、与水泵皮带轮轴线垂直的任意平面分别与发电机皮带轮、惰轮、空调压缩机皮带轮的三个轴线交点构成V形线Ⅰ。

本实用新型的技术特征还有：空调压缩机的多楔带包角α为180°-220°。

本实用新型的技术特征还有：空调压缩机的多楔带包角α为200°-210°。

本实用新型的技术特征还有：发电机皮带轮的多楔带包角β为160°-180°。

本实用新型的技术特征还有：发电机皮带轮的多楔带包角β为170°-180°。

本实用新型的技术特征还有：所述位于端面Ⅰ和端面Ⅱ之间、与惰轮轴线垂直的任意平面分别与水泵皮带轮、发电机皮带轮和空调压缩机皮带轮的三个轴线交点构成V形线Ⅱ。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型在现有轮系基础上增加了惰轮，并增大了发电机及空调压缩机的包角，从而杜绝了皮带与发电机及空调压缩机带轮之间的打滑，保证发电机及空调压缩机及多楔带寿命，实现了带传动的大功率传递，且皮带张紧力不变，发电机及空调压缩机带轮受力不变，轴承寿命不变；双V形线相交的设计布局保证了整个轮系受力的均匀性。本实用新型具有功率传递效率高、使用寿命长之优点。

附图说明

附图1是本实用新型结构示意图，其中，1是水泵皮带轮，2是空调压缩机皮带轮，3是发电机皮带轮，4是惰轮，5是多楔带。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行说明。该实用新型轮系主要包括安装在柴油机水泵上的水泵皮带轮1、安装在前端空调托架上的空调压缩机皮带轮2、发电机皮带轮3、惰轮4及多楔带5。该轮系由水泵皮带轮1、空调压缩机皮带轮2、发电机皮带轮3、惰轮4及多楔带5组成，四个皮带轮处于同一平面内，呈双V型布置，即1）水泵皮带轮1、空调压缩机皮带轮2、惰轮4和发电机皮带轮3的前端面均处于同一端面Ⅰ内，后端面处于同一端面Ⅱ内，位于端面Ⅰ和端面Ⅱ之间、与水泵皮带轮1轴线垂直的任意平面分别与发电机皮带轮3、惰轮4、空调压缩机皮带轮2的三个轴线交点构成V形线Ⅰ；2）位于端面Ⅰ和端面Ⅱ之间、与惰轮4轴线垂直的任意平面分别与水泵皮带轮1、发电机皮带轮3和空调压缩机皮带轮2的三个轴线交点构成V形线Ⅱ。双V线的布局设计保证了轮系的均匀受力。

水泵皮带轮1为主动轮，由多楔带5包络进行传递功率。惰轮4位于多楔带5的外侧，固定于空调压缩机皮带轮2与发电机皮带轮3之间。惰轮4将多楔带5拉向空调压缩机皮带轮2及发电机皮带轮3下方，增大了空调压缩机皮带轮2及发电机皮带轮3的多楔带包角α及β；包角α及β增大能够增加多楔带5与空调压缩机皮带轮2及发电机皮带轮3之间的摩擦力，进而增大多楔带5带动空调压缩机皮带轮2及发电机皮带轮3的切向力。从而防止多楔带与皮带轮之间打滑。

空调压缩机的多楔带包角α为180°-220°。优选的，空调压缩机的多楔带包角α为200°-210°。

发电机皮带轮3的多楔带包角β为160°-180°。优选的，发电机皮带轮的多楔带包角β为170°-180°。

 当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。