[发明专利]加速器踏板外倾的发动机控制系统和方法

权利要求书

1.一种车辆的发动机控制系统，包括：

差值模块，其确定发动机速度和变速器输入轴速度之间的差值；

状态控制模块，其在驾驶员释放加速器踏板时将信号设定到第一状态并且在所述差值小于零时将所述信号选择性地从所述第一状态转变到第二状态；

即时扭矩请求模块，其在所述信号处于所述第一状态时减小发动机扭矩请求并且在所述信号处于所述第二状态时选择性地增加所述发动机扭矩请求；以及

下列项中的至少一项：

火花控制模块，其基于所述发动机扭矩请求选择性地调整火花正时；和

燃料控制模块，其基于所述发动机扭矩请求而选择性地调整燃料供给。

2.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其中，所述差值模块将所述差值设定为等于所述发动机速度减去所述变速器输入轴速度。

3.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其中，满足下列项中的至少一项：

当所述发动机扭矩请求增加时，所述火花控制模块将所述火花正时提前；以及

当所述发动机扭矩请求增加时，所述燃料控制模块增加燃料供给。

4.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其中：

所述状态控制模块在将所述信号转变到所述第二状态预定时段之后将所述信号从所述第二状态转变到第三状态；以及

当所述信号处于所述第三状态时，所述即时扭矩请求模块减小所述发动机扭矩请求。

5.根据权利要求4所述的发动机控制系统，其中，当所述信号处于所述第三状态时，所述即时扭矩请求模块以指数方式减小所述发动机扭矩请求。

6.根据权利要求4所述的发动机控制系统，其中，所述即时扭矩请求模块在所述信号处于所述第一状态时以第一速率减小所述发动机扭矩请求并且在所述信号处于所述第三状态时以第二速率减小所述发动机扭矩请求。

7.根据权利要求1所述的发动机控制系统，还包括增加模块，所述增加模块基于传动比和目标发动机速度来确定增加的扭矩请求，

其中，当所述信号处于所述第二状态时，所述即时扭矩请求模块将所述发动机扭矩请求设定到所述增加的扭矩请求。

8.根据权利要求7所述的发动机控制系统，其中，所述增加模块基于所述传动比和所述目标发动机速度来确定基本扭矩、基于所述传动比和在所述目标发动机速度与所述发动机速度之间的差值来确定增量扭矩、并且基于所述基本扭矩和所述增量扭矩来确定所述增加的扭矩请求。

9.根据权利要求8所述的发动机控制系统，其中，所述增加模块将所述增加的扭矩设定为等于所述基本扭矩加上所述增量扭矩。

10.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其中，当所述差值比小于零的预定速度小时，所述状态控制模块将所述信号选择性地从所述第一状态转变到第二状态。

11.一种用于车辆的发动机控制方法，包括：

确定在发动机速度和变速器输入轴速度之间的差值；

当驾驶员释放加速器踏板时，将信号设定到第一状态；

当所述差值小于零时，将所述信号选择性地从所述第一状态转变到第二状态；

当所述信号处于所述第一状态时，减小发动机扭矩请求；

当所述信号处于所述第二状态时，选择性地增加所述发动机扭矩请求；以及

下列项中的至少一项：

基于所述发动机扭矩请求来选择性地调整火花正时；和

基于所述发动机扭矩请求来选择性地调整燃料供给。

12.根据权利要求11所述的发动机控制方法，还包括将所述差值设定为等于所述发动机速度减去所述变速器输入轴速度。

13.根据权利要求11所述的发动机控制方法，还包括下列中的至少一个：

当所述发动机扭矩请求增加时，将所述火花正时提前；以及

当所述发动机扭矩请求增加时，增加燃料供给。

14.根据权利要求11所述的发动机控制方法，还包括：

在将所述信号转变到所述第二状态预定时段之后，将所述信号从所述第二状态转变到第三状态；以及

当所述信号处于所述第三状态时，减小所述发动机扭矩请求。