[发明专利]一种电动汽车的动力电池装置有效

专利信息
申请号: 201410401138.2 申请日: 2014-08-13
公开(公告)号: CN104143670A 公开(公告)日: 2014-11-12
发明(设计)人: 宋军;赵久志;张宝鑫;阳斌 申请(专利权)人: 安徽江淮汽车股份有限公司
主分类号: H01M10/615 分类号: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/655
代理公司: 北京维澳专利代理有限公司 11252 代理人: 王立民;姜溯洲
地址: 230601 安徽*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 电动汽车 动力电池 装置
【权利要求书】:

1.一种电动汽车的动力电池装置,包括封装在模组上盖与模组底板之间的各电池模组,及用于对所述各电池模组进行加热的加热膜,其特征在于,所述模组底板的内表面设置有凹槽,以将所述模组底板的内表面分为支撑表面及凹槽表面,所述电池模组支撑在所述支撑表面上,所述加热膜粘贴在所述凹槽的底面上,所述加热膜的厚度小于对应凹槽的深度,以在所述加热膜与所述电池模组之间形成加热间隙。

2.根据权利要求1所述的动力电池装置,其特征在于,所述凹槽的设置及所述各电池模组的排列结构使得位于每个电池模组正下方的加热膜的面积相等。

3.根据权利要求2所述的动力电池装置,其特征在于,所述各电池模组在所述模组底板上呈矩阵式排列,形成电池模组阵列,所述凹槽沿所述电池模组阵列的行的方向延伸。

4.根据权利要求3所述的动力电池装置,其特征在于,所述凹槽在所述电池模组阵列的行的方向上贯穿经过一行上的所有电池模组。

5.根据权利要求4所述的动力电池装置,其特征在于,与一行电池模组相对应的各凹槽在所述电池模组阵列的列的方向上等间隔设置。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的动力电池装置,其特征在于,所述加热间隙小于或者等于5mm。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的动力电池装置,其特征在于,所述模组底板的支撑表面上设置有用于确定各电池模组的排列位置的定位凸起。

8.根据权利要求7所述的动力电池装置,其特征在于,所述各电池模组在所述模组底板上呈矩阵式排列,形成电池模组阵列,所述定位凸起包括位于在所述电池模组阵列的行的方向上相邻的两个电池模组之间的行间定位凸起,及位于在所述电池模组阵列的列的方向上相邻的两个电池模组之间的列间定位凸起。

9.根据权利要求3、4或5中任一项所述的动力电池装置,其特征在于,将所述各电池模组封装在所述模组上盖与所述模组底板之间的封装结构包括:在所述电池模组阵列的位于所述列的方向的两侧及在所述电池模组阵列的相邻两行电池模组之间各设置一行向定位板,两根列向侧拉杆在所述电池模组阵列的位于所述行的方向的两侧依次穿过各行向定位板后锁紧固定,以限制各电池模组在所述列的方向上的移动自由度;在所述电池模组阵列的位于所述行的方向的两侧及在所述电池模组阵列的相邻两列电池模组之间各设置一列向定位板,两根行向侧拉杆在所述电池模组阵列的位于所述列的方向的两侧依次穿过各列向定位板后锁紧固定,以限制各电池模组在所述行的方向上的移动自由度;各竖向拉杆穿过所述模组上盖与所述模组底板固定连接,以限制各电池模组在竖直方向上的移动自由度。

10.根据权利要求9所述的动力电池装置,其特征在于,所述封装结构还通过另外的列向侧拉杆在相邻两列电池模组之间依次穿过各行向定位板后锁紧固定;及/或,所述封装结构还通过另外的行向侧拉杆在相邻两行电池模组之间依次穿过各列向定位板后锁紧固定。

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  • 2019-04-14 - 2019-10-08 - H01M10/615
  • 本实用新型属于汽车启动电源技术领域,公开了一种超低温汽车启动电源,包括外壳、结构架、上盖和下盖,外壳顶面设有内凹的支撑槽,下盖顶面设有若干支撑块,下盖中心设有软胶膜,下盖中心在软胶膜上方设有滤网,结构架顶面抵在支撑槽的底面下,结构架底面抵在支撑块的顶面上,电池槽内设有相适配的锂电池,结构架的顶面设有若干电极片,所述上盖底面设有若干定位块。本实用新型将加热源与锂电池分离,通过流动空气均匀提升锂电池环境温度,增加锂电池使用安全性,还在锂电池放电工作时快速降低锂电池环境温度。
  • 一种电动汽车锂离子电池低温加热装置-201920055074.3
  • 侯满哲;孙长山;祁佳斌;贾玉贵;贾慧慧;秦景;庞永俊;孙冰心;杨俊超;彭玲;王强 - 河北建筑工程学院
  • 2019-01-14 - 2019-10-01 - H01M10/615
  • 本实用新型提供了一种电动汽车锂离子电池低温加热装置,该电动汽车锂离子电池低温加热装置包括:外壳以及设置在外壳内的温度检测装置;外壳包裹锂离子电池,外壳内壁设置有用于抵压锂离子电池外壁的减震装置;外壳上开设有正负极的穿线孔,穿线孔内设置有密封圈;外壳的内壁螺旋盘绕有硅胶加热带;还包括有负压泵,负压泵通过管路连接外壳;温度检测装置包括控制器以及温度传感器;控制器在温度传感器检测到外壳内温度低于设定值时,控制负压泵将外壳内气体抽至负压状态,控制硅胶加热带对外壳内部加温。通过降低包裹锂离子电池的气压,使锂离子电池能够在加温温度较低时保证电池的最佳恒温,且该装置具有一定的智能化操作。
  • 一种电池自加热的控制系统及方法-201910582631.1
  • 张芳;邓金涛;时艳茹;李强;姜峰 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2019-06-29 - 2019-09-24 - H01M10/615
  • 本发明公开了一种电池自加热的控制系统及方法,该系统包括:电池、温度传感器、控制器、超级电容、第一控制开关和第二控制开关,超级电容的正极板通过第二控制开关连接电池的负极,超级电容的负极板通过第一控制开关连接电池的正极,控制器分别与温度传感器、第一控制开关和第二控制开关连接。本发明由超级电容、第一控制开关和第二控制开关形成的自加热回路,由于超级电容可以缓冲大电流,因此不会产生较大的瞬时电流,并且因自加热回路是设置在电池外部,因此本身也不会在电池内部和表面之间形成温度梯度,实现了在保证电池性能的同时,降低加热能耗,结构简单,还提高了加热效率和可靠性。
  • 电池模组封装结构-201920064597.4
  • 闵敏;向建明;游兴益;丁茂家;张凌峰;张婷婷 - 威马智慧出行科技(上海)有限公司
  • 2019-01-15 - 2019-09-24 - H01M10/615
  • 本实用新型提出一种电池模组封装结构,包括:碳纤维金属复合材料加热板、结构胶和导电线,结构胶将多个碳纤维金属复合材料加热板进行粘接形成正方体或长方体,导电线的一端与碳纤维金属复合材料加热板连接,另一端与外部的电源控制端连接;碳纤维金属复合材料加热板采用碳纤维布、导电金属网和碳纤维布按顺序复合而成,碳纤维布通过高温高压方式一次成型地铺贴在碳纤维金属复合材料加热板的边框部分,碳纤维金属复合材料加热板表面涂敷或铺设绝缘层。本实用新型解决了现有技术中采用燃油加热方式需附加加热器装置,增重明显的技术问题;解决了使用硅胶材料板加热方式,带来的重量增加、安装不方便且加热功率大的技术问题。
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