[发明专利]汽车座椅支脚护盖

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，特别涉及汽车座椅支脚护盖。

背景技术

座椅支脚是钣金件，直接暴露在外的话容易刮伤乘客脚部，存在安全隐患，而且钣金件上的瑕疵较多，影响美观，所以通常在座椅支脚处安装塑料材质的装饰盖(护盖)。护盖罩在座椅支脚上，防止座椅安装支脚端头尖锐金属外露。

目前市场的支脚护盖多分为两种，一种是单独的护盖本体，如图1、2，单独一个护盖本体1a，装配时通过本体内表面设计的多个卡扣结构1b卡接到座椅支脚上。该结构为保证固定牢固，卡扣1b数量较多，卡扣1b分布的位置也要有专门的考虑，通常需在卡扣或护盖内壁上做加强筋，提高安装强度，但势必影响塑料件的外观质量；该类护盖一般由主机厂装配，增加了主机厂采购件数量及工序要求；该类护盖装配较简单，但拆卸维修困难；装配后与安装支脚、地毯等的匹配质量较难控制。

还有一种支脚护盖是一个总成，如图3，支脚护盖由护盖座2a和护盖罩2b组成，两者通过设计在其上的相应结构铰接在一起。此类护盖座和护盖罩上需设计多组卡扣结构进行卡接固定。该类护盖总成可以在座椅厂直接装好，但在运输时存在一个很大的问题，若是将护盖座2a和护盖罩2b直接打开不进行卡接固定运输，容易造成支脚护盖的损坏或是占用大量空间。若是将护盖座2a和护盖罩2b卡接后运输，虽然可以解决运输部不方便的问题，但主机厂将座椅安装到整车时，需要打开护盖罩2b，进行固定座椅支脚，若卡接结构非常牢固，就会较难拆卸，为座椅安装带来非常大的难度，但若是卡接结构不牢靠又会造成使用过程中护盖罩2b脱落的问题，严重降低产品质量。

发明内容

本发明的目的是提供便于运输，固定可靠的汽车座椅支脚护盖。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种汽车座椅支脚护盖，包括护盖和护盖座，护盖座上设有用于连接座椅支脚的连接孔，护盖座的中部设有用于显露座椅支脚安装孔的空腔，护盖的一端铰接在护盖座上，另一端呈自由状，护盖闭合时罩设在空腔的上方，所述的护盖上设有朝向空腔一侧延伸的卡爪，该卡爪上设有凸起在卡爪表面上的卡扣，该卡扣至少设有两个且沿着卡爪的卡入方向间隔布置，空腔旁侧的护盖座上设有与卡扣构成卡接配合的卡槽，位于最下方的卡扣卡入卡槽时，护盖的自由端翘起；位于最上方的卡扣卡入卡槽时，护盖的自由端贴靠在护盖座上。

由于采用以上技术方案：护盖座罩设在座椅支脚上，并在连接孔处设置螺栓进行固定，然后将位于最下方的卡扣卡入卡槽，护盖可靠的固定在护盖座上，不会晃动，该结构便于座椅的运输。待座椅进行装配时，操作工用手或是小工具翘起护盖的自由端，就可以非常方便的打开护盖。待座椅固定在整车上之后，将位于最上方的卡扣卡入卡槽，此时护盖的自由端贴靠在护盖座上。该结构的护盖不仅可以满足运输需求，还便于座椅的安装，降低座椅装配难度，提高工作效率。

附图说明

图1、2是现有技术中单独护盖本体的结构示意图；

图3是现有技术中支脚护盖总成的结构示意图；

图4、5、6是本发明中护盖处于三种不同状态时支脚护盖的结构示意图；

图7是支脚护盖与座椅支脚的安装示意图；

图8是护盖的结构示意图；

图9、10是卡扣与卡槽配合状态图。

具体实施方式

一种汽车座椅支脚护盖，包括护盖10和护盖座20，护盖座20上设有用于连接座椅支脚30的连接孔21，护盖座20的中部设有用于显露座椅支脚安装孔的空腔22，护盖10的一端铰接在护盖座20上，另一端呈自由状，护盖10闭合时罩设在空腔22的上方，所述的护盖10上设有朝向空腔22一侧延伸的卡爪11，该卡爪11上设有凸起在卡爪11表面上的卡扣12，该卡扣12至少设有两个且沿着卡爪11的卡入方向间隔布置，空腔22旁侧的护盖座20上设有与卡扣12构成卡接配合的卡接部23，位于最下方的卡扣12卡入卡接部23时，护盖10的自由端翘起；位于最上方的卡扣12卡入卡接部23时，护盖10的自由端贴靠在护盖座20上。