[发明专利]电机驱动装置及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及电机驱动装置及车辆，尤其是涉及具备包括第一绕组及第二绕组的电机的电机驱动装置及车辆。

背景技术

以往，已知具备包括第一绕组及第二绕组的电机的电机驱动装置(例如，参照专利文献1)。上述专利文献1中公开了一种电机驱动装置，所述电机驱动装置具备：电机，其包括高速驱动用的第一绕组及低速驱动用的第二绕组；绕组切换部，其切换电机的两个绕组的连接状态；以及逆变器(电力转换部)，其与电机连接。

这里，一般而言，在如上述专利文献1中公开的具备电机、绕组切换部和电力转换部的以往的电机驱动装置中，绕组切换部和电力转换部分别被直接设置在电机的侧面上。即，绕组切换部和电力转换部分开地被设置在电机的侧面上的不同部分。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-17055号公报

但是，在如上述以往的电机驱动装置中，由于绕组切换部和电力转换部分开地设置在电机的侧面上的不同部分，所以将绕组切换部安装在电机的侧面之后，需要使电机绕轴旋转以使设置有电力转换部的电机的侧面的部分朝向上方。因此，存在安装绕组切换部及电力转换部时的操作性差的问题。

发明内容

本发明是为解决如上述的技术问题而提出的，本发明的一个目的是提供能够提高安装绕组切换部及电力转换部时的操作性的电机驱动装置及车辆。

根据第一方面的电机驱动装置具有：电机，其包括第一绕组及第二绕组；绕组切换部，其进行电机的第一绕组及第二绕组的连接状态的切换；以及电力转换部，其与电机连接，电机、电力转换部及绕组切换部沿着相对于电机的轴向大致正交的方向，按电机、电力转换部、绕组切换部的顺序进行配置。

在根据第一方面的电机驱动装置中，如上所述，电机、电力转换部及绕组切换部沿着相对于电机的轴向大致正交的方向按电机、电力转换部、绕组切换部的顺序被层叠，由此，能够不使电机绕轴旋转的情况下将绕组切换部和电力转换部安装在电机上，因此能够使安装绕组切换部及电力转换部的作业变得容易。其结果，能够提高安装绕组切换部及电力转换部时的操作性。

根据第二方面的车辆具备车辆主体部、以及被设置在车辆主体部的内部的电机驱动部，电机驱动部包括：电机，其包括第一绕组及第二绕组；绕组切换部，其进行电机的第一绕组及第二绕组的连接状态的切换；以及电力转换部，其与电机连接，电机、电力转换部及绕组切换部沿着相对于电机的轴向大致正交的方向按电机、电力转换部、绕组切换部的顺序进行配置。

在根据第二方面的车辆中，如上所述，电机、电力转换部及绕组切换部沿着相对于电机的轴向大致正交的方向按电机、电力转换部、绕组切换部的顺序被层叠，由此，能够不使电机绕轴旋转的情况下将绕组切换部和电力转换部安装在电机上，因此能够使安装绕组切换部及电力转换部的作业变得容易。其结果，能够提供一种能够提高安装绕组切换部及电力转换部时的操作性的车辆。

发明的效果

根据上述电机驱动装置及车辆，能够提高安装绕组切换部及电力转换部时的操作性。

附图说明

图1是表示第一实施方式的车辆的整体结构的框图。

图2是表示第一实施方式的电机驱动部的整体结构的侧视图。

图3是图2所示的电机驱动部的分解立体图。

图4是从图3的相反侧观察图3所示的电机驱动部的分解立体图。

图5是从斜下方观察图2所示的电机驱动部的立体图。

图6是从图5的相反侧观察图5所示的电机驱动部的立体图。

图7是从斜上方观察图2所示的电机驱动部的立体图。

图8是从上方观察第一实施方式的电机驱动部的逆变器部收容部的图。

图9是表示在图8所示的逆变器部收容部中安装逆变器部及控制部之前的状态的图。

图10是第一实施方式的电机驱动部的逆变器部用母线布线的立体图。

图11是从图10的相反侧观察图10所示的逆变器部用母线布线的立体图。

图12是沿图6的200-200线的剖视图。

图13是从轴向观察图2所示的电机驱动部的图。

图14是从上方观察第一实施方式的电机驱动部的第二收容部的图。

图15是表示在图14所示的第二收容部中安装绕组切换部之前的状态的图。

图16是第一实施方式的电机驱动部的低速绕组用母线布线的立体图。

图17是从图16的相反侧观察图16所示的低速绕组用母线布线的立体图。