[发明专利]特别是用于夹子的螺杆连接件以及夹子有效

专利信息
申请号: 201410081104.X 申请日: 2014-03-06
公开(公告)号: CN104033454B 公开(公告)日: 2016-11-02
发明(设计)人: 格里特·V·布赖滕巴赫;乔纳森·海伍德;克里斯提·萨科沃斯奇;克里斯提·弗兰克;曼努埃尔·博杜安;法尔哈德·里亚希 申请(专利权)人: 诺马德国有限责任公司
主分类号: F16B2/08 分类号: F16B2/08;F16B33/02;F16L33/04;F16L3/08
代理公司: 北京聿宏知识产权代理有限公司 11372 代理人: 吴大建;刘华联
地址: 德国*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 特别是 用于 夹子 螺杆 连接 以及
【说明书】:

相关申请的交叉引用

本申请要求享有2013年3月6日提交的德国专利申请102013003764.6的优先权,其公开全文明确地以引用的方式结合到本文中。

技术领域

本发明涉及一种螺杆连接件,特别是用于夹子的螺杆连接件。该螺杆连接件包括螺杆和螺纹配合件,所述螺杆具有螺杆头以及带有车削螺纹轮廓和螺纹轴的外螺纹,所述螺纹配合件具有与外螺纹匹配的内螺纹。内螺纹具有至少一个由螺纹侧面界定的螺杆能够拧入到其中的螺纹槽。

此外,本发明的实施方案涉及一种带有实施成或形成为环形的卡箍的夹子,所述卡箍具有两个通过螺杆连接件彼此相连的收紧头。下文将根据张力夹来描述实施方案。但是,螺杆连接件也可用在其他的实施情况中,例如异形夹。

背景技术

异形夹例如用于将软管安装在软管接头上。因此,需要使卡箍的内径缩小,这是由于需要借助于螺杆连接件使两个收紧头移向彼此。为了这种目的,典型地将螺杆引导穿过收紧头,并且拧入到设置在另一个收紧头中的螺纹配合件中。通过在螺纹配合件中转动螺杆,可将螺杆更深地移入到螺纹配合件中。由于螺杆头顶靠另一个收紧头,因此可以这种方式使两个收紧头移向彼此。

如果使两个收紧头彼此顶靠,则可以简单的方式实现待拧到一起的整体系统的几何上限定的并且因此可重现的最终安装状态。但是,这并不是在所有的实施情况中都是可能的或都是所需要的。在这些情况中,通常使用额外的部件,例如中间元件或阻挡元件,其会产生非限定性的力分流。但是,这种类型的额外部件会使得安装更加复杂。

尽管将螺杆拧入螺纹配合件的拧动简单地限制为螺杆的预确定数量的转数可能可以产生所需要的最终安装状态,但是在整体系统发生变化的期间,例如由于几个部件、如软管的热诱导设置行为而发生变化,可能会发生螺杆连接件失去其预压力,使得在可能的振动期间螺杆会单独地松开,或甚至会掉落。

发明内容

本发明的实施方案以简单的方式实现了螺杆连接件的能几何式能重现的最终安装状态。

因此,本发明的实施方案涉及在开始处所描述的类型的螺杆连接件,在其中,外螺纹具有在距螺杆头预确定距离处的几何式限定的变形部分。在将螺杆拧入到螺纹配合件中的期间,该变形部分与至少一个螺纹侧面相抵触。

在这种类型的实施方案中,可将螺杆简单地拧入到螺纹配合件中。一旦变形部分到达螺纹配合件并且与螺纹侧面相抵触,则实际上不能将螺杆进一步拧到螺纹配合件中。外螺纹的变形部分会导致外螺纹和内螺纹在变形区域中不再形成配合。但是,由于将螺杆拧入到螺纹配合件中的旋拧运动,因此在内螺纹中仍会发生一定程度的变形,使得在最简单的情况中,在螺杆和螺纹配合件之间会发生塞住,这可用于额外地防止螺杆与螺纹配合件例如由于振动而意外松开。当变形部分撞击内螺纹的螺纹侧面时,用于进一步转动螺杆所必须的转矩会增加。如果使用电动工具来拧动螺杆,则这种转矩增加可用于产生关掉工具并且终止转动运动的信号。对于操作者来说,这是达到了螺杆连接件所需要的最终安装状态的清晰信号。

优选地,变形部分具有以分散方式在周向方向中设置的至少两个变形区域。所提供的变形区域越多,则可更精确地界定最终安装状态。通过设置一个变形区域(原则上是可能的),对内螺纹的螺纹侧面上的变形影响的位差是一整圈转动,或360°。通过设置两个变形区域,一个变形区域会以螺杆转动180°的位差而撞击内螺纹的螺纹侧面。通过提供四个变形区域,位差可降低到90°以产生抵触。

优选地,至少两个变形区域以相对于螺纹轴径向相对的方式而设置。这方便了生产。能够从两个径向相对的侧部对外螺纹施加作用,以便产生变形。

在一个特别优选的实施方案中,提供了变形部分实施或形成为一特定形状。因此,变形部分不通过机械变形产生,而是仅使用成型技术产生。在成型中不会移除材料,而是将材料从一个位置移到另一个位置。因此,能够以简单的方法产生下述情况,即在螺杆的拧入期间,变形部分会与螺纹配合件的螺纹侧面抵触。

这里优选的是,变形实施或形成为车削螺纹轮廓的径向凹陷。因此,车削螺纹轮廓被径向向里挤压,并因此相对于螺纹轴部分地在轴向方向中、部分地在周向方向中移动。由于材料的这种运动,局部达到了车削螺纹轮廓的形状,其不再与螺纹配合件的内螺纹配合在一起,使得因此在预确定的位置中不可避免地会出现螺纹侧面和外螺纹之间的抵触。

优选地,外螺纹具有一螺纹深度,并且凹陷具有相应于该螺纹深度的至少80%的径向深度。因此,凹陷可基本与螺纹深度相一致,使得凹陷至少大约到达螺杆的芯部。结果,实现了足够的变形抗力。

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