[实用新型]一种采用LED光源的轨道机车车辆前照灯

说明书

技术领域

 本实用新型涉及轨道机车车辆的前照灯，具体地说是一种通过反射器将光源的光强角分布转换为所需光型的采用LED光源的轨道机车车辆前照灯。

背景技术

铁路机车车辆随着运行速度的提高，对前照灯的照明性能要求越来越高。前照灯的照明设备，已由原来的卤素灯系统向气体放电灯照明系统转变。而LED照明技术的成熟，将会引发一场新型照明系统的革命。如采用LED作为机车前照灯的光源，这样它们的优越性就可以得到充分的展示。这种新系统比通常使用的卤钨灯要明亮，与HID头灯的亮度差不多。考虑到LED光源特有的优越性，比如重量轻、安装深度小、耗能低、寿命更长、没有环境污染等，它们更适合作为下一代机车前照灯系统的光源。此外，LED的使用还可以使整个车的设计变得更加灵活。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有轨道机车车辆前照灯存在的问题，提供一种通过反射器将光源的光强角分布转换为所需光型的采用LED光源的轨道机车车辆前照灯。

本实用新型的目的是通过以下技术方案解决的：

一种采用LED光源的轨道机车车辆前照灯，包括LED光源和铝基板，其特征在于所述铝基板的前侧设有与铝基板相连的LED光源安装座和反射器，LED光源安装座位于反射器的中部且LED光源安装座前端位于反射器构成的空腔内， LED光源安装座前端的侧壁上设置LED光源，使得LED光源发射的LED光线经由反射器的内壁反射出去。

所述LED光源的数量不少于2个。

所述LED光源的数量为双数时对称设置在LED光源安装座前端的侧壁上。

所述的LED光源采用恒流驱动。

所述的反射器通过螺栓固定在铝基板的前侧。

所述铝基板的后侧通过螺栓与主动散热机构固定相连。

所述反射器的前侧边缘通过卡扣机构与主动散热机构相连。

本实用新型相比现有技术有如下优点：

本实用新型通过在LED光源安装座的侧壁上安装LED光源，使得LED光源发射的LED光线受控于一定区域内，利用反射器的内壁将光线聚集起来并反射出去进行照明，提高了LED光源的利用效率；同时LED光源采用恒流驱动的形式，使LED光源处于非饱和状态下运行，提高了运行可靠性和LED光源的使用寿命。

本实用新型的前照灯通过铝基板和风冷相结合的方式进行冷却，提高了冷却效果并降低了冷却成本；该前照灯的结构简单、使用方便，适宜广泛应用于轨道交通车辆上。

附图说明

附图1为本实用新型轨道机车车辆前照灯的主视图；

附图2为本实用新型轨道机车车辆前照灯的左视图；

附图3为本实用新型轨道机车车辆前照灯的光线路径示意图；

附图4为本实用新型轨道机车车辆前照灯的配光图。

其中：1—LED光源；2—铝基板；3—LED光源安装座；4—反射器；5—主动散热机构；6—卡扣机构。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1-2所示：一种采用LED光源的轨道机车车辆前照灯，包括LED光源1和铝基板2，在铝基板2的前侧设有与铝基板2相连的LED光源安装座3和反射器4，反射器4通过螺栓固定在铝基板2的前侧，LED光源安装座3位于反射器4的中部且LED光源安装座3前端位于反射器4构成的空腔内， LED光源安装座3前端的侧壁上设置不少于2个的LED光源1，且LED光源1的数量为双数时对称设置在LED光源安装座3前端的侧壁上，使得LED光源1发射的LED光线受控于一定区域内，利用反射器4的内壁将光线聚集起来并反射出去进行照明。另外铝基板2的后侧通过螺栓与主动散热机构5固定相连，且反射器4的前侧边缘通过卡扣机构6与主动散热机构5相连，在该前照灯中，通过铝基板2和风冷相结合的方式对前照灯进行冷却，提高冷却效果并降低了冷却成本。另外该LED光源1采用恒流驱动的形式，以提高其运行的可靠性，使LED处于非饱和状态下运行，实际提高LED光源1的使用寿命。

本实用新型的轨道机车车辆前照灯通过采用反射器4将光源的光强角分布转换为所需光型，最大限度的捕获LED光线，提高LED光源1的利用效率。附图3为采用两颗大功率LED光源1的前照灯光线路径示意图，由于只采用了两颗LED光源1，因此该前照灯适用于近光灯；在适当增加LED光源1的数量后可适用于远光灯。而附图4则为采用两颗大功率的LED光源1的配光模拟图。