[实用新型]车载ACC延迟关机电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载电子设备电路技术领域，尤其涉及一种车载ACC延迟关机电路。

背景技术

车载电子设备的开关控制信号一般取自车上的ACC（汽车用的电源，由车钥匙控制，为车载电子设备等部分器件供电）信号，当把车钥匙插入钥匙孔并转到ACC位置，车上的电子设备，如收音机、点烟器等就通电了。当汽车点火的时候，需要一个强电流，这时ACC为停止供电，等汽车点火结束，ACC又开始供电。在这种状态下，车上的电子设备往往会因为ACC控制电压的关闭而停止工作，为了避免这种情况出现，出现了使用单片机的检测电路，通过单片机的ADC检测脚监测ACC电压，当ACC控制电压出现点火时产生的电压波动时，单片机会自动过滤，使车载电子设备得以在汽车点火时正常工作。

现有的技术中大多没有对ACC控制电压进行处理，而是仅在车载电子设备的电源输入端加大了滤波电容的容量，以实现延迟关机，但是延时（即延迟）的效果微乎其微，当ACC电压关闭的时间超过20ms（毫秒），车载电子设备就会出现死机或者关机的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种结构简单、成本低廉、延时效果好的车载ACC延迟关机电路。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车载ACC延迟关机电路，包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电容C2、三极管Q1、三极管Q2、二极管D2，所述电阻R1一端与汽车供电系统的ACC控制信号端、所述电阻R4一端、所述三极管Q1的发射极、所述二极管D2正极连接，所述电阻R1另一端与所述电阻R2一端、所述电容C2正极、所述三极管Q2的发射极连接，所述电阻R2另一端与所述三极管Q1的基极连接，所述电阻R4另一端与所述三极管Q2的基极连接，所述三极管Q1的集电极与所述三极管Q2的集电极、所述二极管D2负极、所述电阻R3一端、汽车供电系统的ACC控制电压输出端连接，所述电阻R3另一端、所述电容C2负极均接地。

较佳地，还包括短路保护电路，所述短路保护电路包括保险管FUSE1、电感T1、电容C1、二极管D1，所述保险管FUSE1一端与汽车供电系统的DC输入端连接，所述保险管FUSE1另一端与所述电感T1一端连接，所述电感T1另一端与所述电容C1正极、所述二极管D1负极、汽车供电系统的DC输出端连接，所述电容C1负极、所述二极管D1正极均接地。

本实用新型有益效果在于：本实用新型的车载ACC延迟关机电路，包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电容C2、三极管Q1、三极管Q2、二极管D2，电阻R1一端与汽车供电系统的ACC控制信号端、电阻R4一端、三极管Q1的发射极、二极管D2正极连接，电阻R1另一端与电阻R2一端、电容C2正极、三极管Q2的发射极连接，电阻R2另一端与三极管Q1的基极连接，电阻R4另一端与三极管Q2的基极连接，三极管Q1的集电极与三极管Q2的集电极、二极管D2负极、电阻R3一端、汽车供电系统的ACC控制电压输出端连接，电阻R3另一端、电容C2负极均接地。本实用新型在工作时，当汽车供电系统的ACC控制信号接通时，可以马上为车载电子设备供电，当汽车供电系统的ACC控制电压由于点火而产生电压波动时，可以使车载电子设备延迟关机时间超过20ms，即延时效果好；且本实用新型的车载ACC延迟关机电路均采用分立元件实现，结构简单、成本低廉。

附图说明

图1为汽车供电系统的电路原理图。

图2a为本实用新型的短路保护电路的电路原理图。

图2b为本实用新型的接地电路原理图。

图2c为本实用新型的车载ACC延迟关机电路的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

请参考图1，为汽车供电系统的电路原理图，CN1（插座1）的pin1（第1脚）是B-，接汽车供电系统的电池负极；CN1的pin2（第2脚）是ACC控制信号，接汽车供电系统的ACC；CN1的pin3（第3脚）是B+，接汽车供电系统的电池正极，当汽车的ACC控制信号发生波动时，三极管Q5基极的电压也会随着ACC电压的波动而波动，此电路做不到延时功能。