[实用新型]一种新型自适应汽车尾翼有效
| 申请号： | 201320016361.6 | 申请日： | 2013-01-14 |
| 公开（公告）号： | CN203020426U | 公开（公告）日： | 2013-06-26 |
| 发明（设计）人： | 李学艺;江守波;李超超;黄斌兵 | 申请（专利权）人： | 山东科技大学 |
| 主分类号： | B62D37/02 | 分类号： | B62D37/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 266590 山东省青*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 新型 自适应 汽车 尾翼 | ||
【权利要求书】：
1.一种新型自适应汽车尾翼，包括汽车尾翼，其特征在于：所述汽车尾翼与三角形调节板固定；所述三角形调节板通过主销轴、副销轴分别与主液压伸缩支架、副液压伸缩支架相连。
2.根据权利要求1所述的新型自适应汽车尾翼，其特征在于：所述主液压伸缩支架、副液压伸缩支架均通过信号线与传感器相连接。
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或者
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- 2018-05-02 - 2019-02-12 - B62D37/02
- 本实用新型涉及电力驱动地效滑翔车，包括：底盘、安装在底盘上的车体、安装在底盘上的行走机构、用于提供动力源的电池组；所述底盘的底部设置有与底盘为一体的拱形风道，在拱形风道上底盘行驶方向的一端设置有风道门，在拱形风道内部至少设置有三组用于调节风量、风速、风压、风向的风道气流调节器，所述风道气流调节器与地效滑翔车的控制系统连接，通过控制系统实现对风道内风量、风速、风压、风向的调节；所述行走机构为四组，分别设置在底盘的两侧，每组行走机构包括：第一液压调节机构、第二液压调节机构、液压减震前驱动臂、液压减震后驱动臂、主驱动轮、副驱动轮。该地效滑翔车有效解决现有电动车采用桥式底盘运输电能消耗大的技术问题。
- 取决于气流偏转器的控制的车辆行驶高度-201810783346.1
- T·D·德梅特里奥;C·波特温;R·特约尔科尔 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2018-07-17 - 2019-02-01 - B62D37/02
- 系统被配置为控制车辆的空气动力学。该车辆包括车身，该车身具有当车辆相对于路面运动时面向环境气流的第一端和与第一端相对布置的第二端。该系统包括可移动地安装到车身的空气偏转器。该系统还包括机构，其被配置为选择性地改变空气偏转器相对于路面的高度以及空气偏转器相对于车身的位置。该系统另外包括控制器，该控制器被配置为确定车辆的行驶高度，并且将所确定的车辆行驶高度与空气偏转器相对于路面的目标高度相关。该控制器进一步被配置为调节该机构以选择空气偏转器相对于路面的目标高度，以由此控制车辆的空气动力学。
- 汽车底盘浮力装置-201821107148.5
- 吴孟儒 - 吴孟儒
- 2018-07-13 - 2019-01-25 - B62D37/02
- 本实用新型公开了汽车底盘浮力装置，包括底盘、设于底盘上表面前端的刹车踏板和固定安装于底盘下表面的浮力装置，所述浮力装置前端设有进风挡板，所述进风挡板与所述底盘通过转轴转动连接，所述转轴与所述底盘转动连接；所述底盘内部顶端对应所述刹车踏板的位置固定安装有压力传感器，所述底盘前端设有空腔；所述进风调节器包括伺服电机、主动齿轮和从动齿轮，所述伺服电机与所述主动齿轮传动连接，所述从动齿轮与所述转轴同轴相连，所述主动齿轮与所述从动齿轮相啮合，所述转轴上固定安装有所述进风挡板。有益效果在于：本实用新型具有降低马力重量比，节约能源，提高安全性能等优点。
- 机动车辆的被动空气射流-201810730082.3
- C·珀瓦;H·马哈林甘;J·巴特 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2018-07-05 - 2019-01-22 - B62D37/02
- 一种机动车辆包括具有前部和后部的车身。后部具有上表面和后表面。上表面和后表面至少部分地限定内部空间。车辆另外包括设置在内部空间中的管道。管道在管道入口与管道出口之间延伸。管道入口通过后表面将管道流体联接到车辆的外部，并且管道出口通过上表面将管道流体联接到车辆的外部，从而将一部分空气从后表面引导到上表面。
- 专利分类
