[发明专利]多用途轮毂螺栓快速压装装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车部件机械装配加工装置，更具体地说，它涉及一种应用于车轴轮毂螺栓的多用途轮毂螺栓快速压装装置。

背景技术

轮毂螺栓是车轴安装轮胎的主要紧固件，与轮毂的结合方式为过盈配合，每支车轴有2个轮毂共20个轮毂螺栓，装配方法一般用压力机压入，在车轴生产中，压装轮毂螺栓是一项频次很高的工作。在车轴小批生产阶段，采用的是单个螺栓逐个压入的方法，压力机需要20次行程才能完成一支车轴轮毂螺栓的装配工作，这种方法虽然工装简单，灵活性大，但生产效率低，操作人员体力消耗大，能耗也大，只能适应维修和小批量生产。随着产量的增加，这种作业方式已不能满足生产节拍的需要，后来研究开发了一次同时压装10个轮毂螺栓的装置，用这种装置压力机只需要2次行程就能完成一支车轴轮毂螺栓的装配工作，满足了生产节拍要求，但这种装置功能单一，布置在生产线上只能用于一种中心距的轮毂螺栓压装，其他中心距的轮毂螺栓要在生产线外用另一压力机采用单个螺栓逐个压入的方法进行压装，压装后再转移到生产线上进行下一工序的装配，这样不但增加了设备的投入，多占用了生产用地，加大了生产过程的物流量和使用员工的数量，而且也给车间的布局和生产组织带来了很多不利。

随着企业的快速发展，产品品种越来越多，产量越来越大，特别是对于如MCB这种特殊结构的欧式车轴的生产，现有的轮毂螺栓压装装置在功能上已无能为力，因此需要开发一种适应性广，高效快速的多用途轮毂螺栓快速压装装置。

发明内容

为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种结构简单、使用方便、高效快速的多用途轮毂螺栓快速压装装置。

本发明解决其技术问题的技术方案是：多用途轮毂螺栓快速压装装置，包括压力机、工作台，还包括压杆及压杆滑轨机构、定位转盘、托板及托板升降机构，所述定位转盘设置在工作台上，所述托板置于定位转盘内，所述转盘座设置有螺栓压装孔，所述螺栓压装孔与轮毂上的螺栓孔相适配，所述压杆包括压框和工作端，在螺栓压装时，所述工作端通过压杆滑轨机构移动至预插在轮毂螺栓孔上的螺栓上方，由压力机将压杆的工作端压向轮毂上的螺栓。

所述压杆滑轨机构包括座板、横梁、行走轮组件、上压部气缸，所述上压部气缸的活塞杆连接所述横梁，在横梁与座板之间设行走轮组件使得所述横梁在上压部气缸的活塞杆驱动下可沿座板相对滑动，所述压杆连接横梁。

所述托板升降机构包括下底部气缸、气缸座、推杆，所述气缸座置于工作台下方，所述推杆设置在气缸座内，所述推杆一端连接托板，另一端连接下底部气缸的活塞杆。

所述工作台上设置有转盘座，所述定位转盘以可拆卸方式固定在所述转盘座上。

所述工作台上还设置有底盘，在底盘内设有弹簧和平面轴承，所述平面轴承置于弹簧上方，所述转盘座由弹簧和平面轴承所承载、设置在所述底盘上。 

本发明的有益效果是：

1.采用杠杆式双压杆结构，压力机每一行程同时压装两个螺栓，具有比单个螺栓逐个压装的方法高一倍的效率，能满足生产节拍要求，同时杠杆式结构在压装时两个螺栓作用力互相作用互相平衡，从而有效保证了螺栓压装到位。

2.与产品相关的压杆和定位转盘均可快速更换，只需在生产线的一台压力机上配套本装置就能解决大全部挂车轴产品轮毂螺栓压装的生产和技术问题，并且具有很好扩展性，满足不断开发新产品的需要，避免了线上不足线外补造成的设备、场地和人力浪费，以及由此引起的生产混乱，降低了生产成本。

3.利用气动、弹簧和轴承构成多个高效省力机构，避免了直接使用人力搬动几十公斤重的笨重工件，只需一名员工就能轻松完成操作，在本工位上至少节省了一名操作人员。

附图说明

图1是本发明的多用途轮毂螺栓快速压装装置结构示意图。

图2是本发明压装装置的上压部结构示意图。

图3是本发明压装装置的上压部俯视图。

图4是本发明压装装置的下底部结构示意图。

图5是本发明压装装置的压杆结构示意图。

图6是本发明压装装置的压杆的另一结构示意图。

图7是本发明压装装置的定位转盘结构示意图。

图8是本发明压装装置的压装工作状态侧视图。

图9是本发明压装装置的压装完成状态侧视图。

 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。