[实用新型]一种铝制板翅式发动机水箱

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种发动机水箱，尤其涉及一种铝制板翅式发动机水箱，其应用于车用发动机系统的引擎及机油的冷却。

背景技术：

在发动机水箱中，机油在引擎内部燃烧，为车辆提供动力。若引擎内的温度过高，会产生机油裂化或引擎磨损等故障。因此才会需要有冷却循环系统也就是水箱的诞生。水箱冷却系统的吸热、传热及散热都是通过50%水和50%防冻液这种介质实现，50%防冻液主要的功能就是提高水的抗冻/抗沸/冷却/润滑/防锈性，防止水在100℃以上沸腾使冷却管道内产生气泡，阻碍介质流动，降低冷却效果及水在0℃以下结冻，冻裂水管等。目前传统的发动机水箱，采用传统铜质水箱，重量重，耐久性差，成本较高。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服上述已有技术的不足而提供一种耐用性，重量轻，且噪音低，安装简单快捷方便，占地面积小，生产过程无污染，清洁度极高，并可减少一次性投资及运行费用，经济效益显著的铝制板翅式发动机水箱。

本实用新型的目的可以通过如下措施来达到：一种铝制板翅式发动机水箱，它包括水箱芯体，其特征在于水箱芯体包括两端的侧板，侧板之间均匀间隔排列内通道、外通道，内通道和外通道之间设有隔板，内通道由内翅片及其两侧的长封条构成，外通道由外翅片及其两侧的短封条构成，内翅片和外翅片呈90°交叉排列，水箱芯体分别连接封头体及辅水箱，封头体上设有出水口，辅水箱上设有进水口、补水管、上加水箱盖的注水管，注水管连接排气管，辅水箱中设有隔板，将辅水箱内隔成上下两层，隔板上层与补水管相通，隔板下层与辅水箱的进水管、水箱芯体的内通道及封头体上的出水管相通。

为了进一步实现本实用新型的目的，所述的封头体上设有带丝堵的排污管。

为了进一步实现本实用新型的目的，所述的水箱芯体的一侧侧板上设有连接螺母，另一侧侧板上连接有角铝。

为了进一步实现本实用新型的目的，所述的排气管通过喉箍连接聚乙烯塑料管。

本实用新型同已有技术相比可产生如下积极效果：本实用新型铝制板翅式发动机水箱是由冷却器芯体和辅水箱等组成的冷却装置，水可吸收引擎内部的高温，再透过水箱的板翅式翅片大大加大了与介质及空气的换热面积，将引擎室的热能透过气流散出， 再将冷却后的水从另一头送回引擎水道，并不断循环利用，可用于发动机系统的引擎和机油的降温冷却。本实用新型翅片作为二次换热面积延伸，极大增加了换热器的比表面积，同等换热面积下比传统大型换热器的重量和体积减少了60~70%，方便运输和安装，同时节约了空间。翅片在流体流动状态下具有扰流作用，极大地增强了换热效率。本实用新型结构坚固，外观美观大方，时代感强，耐压0.3MPa以上，全铝制作，生产过程无污染，清洁度极高，可减少一次性投资及运行费用，经济效益显著。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本实用新型的水箱芯体的结构示意图；

图4为图3的内通道的组装示意图；

图5为图3的外通道的组装示意图。

具体实施方式：下面结合附图对本实用新型的最佳实施方式做详细说明：

实施例：一种铝制板翅式发动机水箱（参见图1－图5），它包括水箱芯体3，水箱芯体3包括两端的侧板3-8，侧板3-8之间均匀间隔排列内通道3-9、外通道3-10，内通道3-9和外通道3-10之间设有隔板3-3，内通道3-9由内翅片3-2及其两侧的长封条3-1构成，外通道3-10由外翅片3-5及其两侧的短封条3-4构成，内翅片3-2和外翅片3-5呈90°交叉排列。水箱芯体3的上下两端分别连接封头体1及辅水箱5，封头体1上设有出水口2及带丝堵的排污管13，辅水箱5上设有进水口4、补水管8、上加水箱盖11的注水管10，注水管10连接排气管9，排气管9上用不锈钢喉箍7固定住聚乙烯塑料管6。辅水箱5中设有隔板14，将辅水箱5内隔成上下两层，使用时上层通过补水管8与发动机系统连接，用于发动机的补水，隔板下层与辅水箱的进水管4、水箱芯体3的内通道及封头体1上的出水管2相通。水箱芯体3的内通道中的介质（50%防冻液，50%水）与外通道的冷空气形成强制对流，冷却由发动机出来的介质（50%防冻液，50%水）。水箱芯体3的一侧侧板上设有连接螺母12，另一侧侧板上连接有角铝15。