[实用新型]一种工程机械车辆的动力换挡变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械和液压领域，具体涉及一种工程机械车辆的动力换挡变速箱。

背景技术

工程机械车辆整机性能的稳定性主要取决于变速箱性能的稳定性，目前，国内工程机械车辆中的压路机配套使用的变速箱主要为机械换挡变速箱及电液动力换挡变速箱。但是，这两种变速箱分别存在一定的缺陷：机械换挡变速箱操纵复杂，换挡冲击较大，噪音高，变速箱齿轮使用寿命短；而电液动力换挡变速箱虽然改善了机械换挡的换挡品质，但电控系统性能不稳定，电磁铁容易因发热导致换挡逻辑出现错误，可维修性较差，换挡逻辑有一定的安全隐患，容易出现窜挡而导致安全事故的发生。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型提供了一种工程机械车辆的动力换挡变速箱，该变速箱操作简单，通过机控操纵阀实现离合器的脱开或结合以传递切断动力来实现换挡，提高了传动效率和整机的整体性能。

一种工程机械车辆的动力换挡变速箱，包括：

变速箱箱体7，所述变速箱箱体7正面左上部分设置有滤清器1，所述变速箱箱体7正面中间部分设置有KR/K2离合器组件2，所述KR/K2离合器组件2右上方设置有KV/K1离合器组件3，所述KR/K2离合器组件2下方设置有3档离合器组件4，所述变速箱箱体7正面下半部分设置有驻车制动器9；

所述变速箱箱体7一侧面上部分设置有机控操纵阀6，所述机控操纵阀6与所述滤清器1通过压力油道连接，所述变速箱箱体7底部设置有油底壳总成8，所述油底壳总成8用于储备工作油，所述油底壳总成8中的工作油经由工程机械车辆的齿轮泵抽出通过所述滤清器1后进入所述机控操纵阀6；

所述机控操纵阀6通过油管与所述KV/K1离合器组件3连接，所述机控操纵阀6通过油管与所述KR/K2离合器组件2连接，所述机控操纵阀6通过油管与所述K3离合器组件3连接；

所述变速箱箱体7背面上半部分设置有输入轴总成10，所述变速箱箱体7背面下半部分设置有输出法兰11，所述输出法兰11与所述3档离合器组件4连接，通过所述输出法兰11外递动力，所述变速箱箱体7背面下部分还设置有给所述油底壳总成加注工作油的加油管5。

在本实用新型中，该工程机械车辆的动力换挡变速箱主要包括11部分，分别为滤清器1、KR/K2离合器组件2、KV/K1离合器组件3、3档离合器组件4、加油管5、机控操纵阀6、变速箱箱体7、油底壳总成8、驻车制动器9、输入轴总成10、输出法兰11；通过工程机械车辆的齿轮泵将工作油从油底壳总成8抽出，形成压力油后经过滤清器1过滤后进入机控操纵阀6，通过机控操纵阀调压后的压力油驱动KR/K2离合器组件2、KV/K1离合器组件3和3档离合器组件4，实现离合器的脱开或结合以切断或传递动力，再通过输出法兰将动力传递到整机驱动轮实现整机运动，实现机控动力驱动实现的换挡，该工程机械车辆的机控动力换挡变速箱操作简单，提高了传动效率和整机的性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对本实用新型中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型工程机械车辆的动力换挡变速箱正面结构示意图；

图2为本实用新型工程机械车辆的动力换挡变速箱一侧面结构示意图；

图3为本实用新型工程机械车辆的动力换挡变速箱背面结构示意图；

图4为本实用新型工程机械车辆的动力换挡变速箱内部结构简图；

图5为本实用新型工程机械车辆的动力换挡变速箱中KV/K1离合器结构图；

图6为本实用新型工程机械车辆的动力换挡变速箱中机控操纵阀简图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种工程机械车辆的动力换挡变速箱，由机控操纵阀实现离合器的脱开或结合以切断或传递动力来实现换挡功能，操作简单、可靠，维修方便，浮动安装离合器结构提高了变速箱传动效率和整机的燃油经济性能。