[发明专利]一种车窗升降系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种使用车辆上的车窗升降系统，尤其是能增大车窗玻璃的开启面积，开拓视线，美化整车外观。

背景技术

目前，公知的现在汽车的车门，由车门的内板、可上下移动的玻璃升降器、曲面玻璃、塑料线条、小三角形的固定玻璃、塑料板、玻璃压条、车门拉手等构成。受三角形状的车门限制，单一垂直上下开启车窗玻璃面积小，对外视野受塑料线条影响形成视物障碍，窗口由小三角形玻璃或玻璃压条是固定的，当汽车需要采光和透风时造成不便，在高速行驶，塑料压条受空气阻力会产生风噪音，且极大影响整车的美观。现有的技术，其滑动轴承设在变向双弧线导轨内移动不灵活，且变向双弧线导轨的制造工艺繁杂，调心球轴承的摆角度小，不能适应较大的摆角旋转需要。

发明内容

为了克服现有的车辆车窗口开启面积小，对采光和通风不好，对外视野形成视线的障碍，且影响整车的流线美观。本发明提供一种车辆的窗口由一整块曲面玻璃构成，先把车窗玻璃用物理机械动作曲线平行下降一段行程，再以曲线旋转方法把车窗玻璃全部收入在车门内，通过升降器拉动车窗玻璃上升或下降，达到窗口开启最大化，美化整车外观。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：车门的窗口相应设有一整块曲面玻璃，曲面玻璃底部下沿设在凹槽条内定位，曲面玻璃的后侧下端位置处，即凹槽条后端头部设有栓孔，楔形的托板设在凹槽条下沿中部定位，托板上开有斜向的滑动槽E，滑动槽E的槽长度，是根据车窗玻璃全开启和全关闭之间运行动作，逼迫开槽螺栓偏移所产生的行程，即是滑动槽E的槽向及长度。升降器设在车门内板的下部定位，关节轴承的球头一端设在滑块A的中部定位，另一端伸过凹槽条上栓孔，上紧螺母A定位，凹槽条与关节轴承作可旋转连接，曲线导轨A的中间设有凹槽A并贯穿整条导轨，凹槽A的外两侧各设有凸沿台A和凸沿台B，滑块A扣设在所述曲线导轨A对应的凸沿台A和凸沿台B上，滑块A的可以在所述曲线导轨A轨道上下滑动，用定位螺栓A及定位螺栓B把曲线导轨A定位在栓孔下侧对应车门内板上。所述的滑块总成简称滑块B，滑块B由左上部及左下部设有滑动槽A、滑动槽B，滑块B右上部及右下部设有滑动槽C、滑动槽D；所述滑动轮A轮轴设在滑块B夹层的滑动槽A内，所述滑动轮B轮轴设在滑块B夹层的滑动槽B内，所述滑动轮C轮轴设在滑块B夹层的滑动槽C内，所述滑动轮D轮轴设在滑块B夹层的滑动槽D内，用栓销A穿过扭簧A内径设在滑动槽A与滑动槽B之间中部左侧的滑块B夹层内定位，另一端顶在所述滑动轮A的轮沟槽左侧；用栓销B穿过扭簧B内径设在滑动槽A与滑动槽B之间中部左侧的滑块B夹层内定位，另一端顶在所述滑动轮B的轮沟槽左侧；用栓销C穿过扭簧C内径设在滑动槽C与滑动槽D之间中部右侧的滑块B夹层内定位，另一端顶在所述滑动轮C的轮沟槽右侧；用栓销D穿过扭簧D内径设在滑动槽D与滑动槽D之间中部右侧的滑块B夹层内定位，另一端顶在所述滑动轮C的轮沟槽右侧；以上所述扭簧的作用力都使所有的滑动轮偏向性向滑块B中部滑动，滑块B的中部设有一个连接孔，连接孔的下部设有一个钢丝扣槽构成。曲线导轨B的中间设有一个凹槽B贯穿整条导轨B，曲线导轨B的两侧设有导向凸沿台C和凸沿台D；所述滑动轮A与滑动轮B的轮沟槽，对着曲线导轨B上的凸沿台C，所述的滑动轮C与滑动轮D的轮沟槽对着曲线导轨B上的凸沿台D，设在曲线导轨B上，滑块B可以在曲线导轨B的轨道上下滑动，曲线导轨B的上下两端设有缓冲止位块A和缓冲止位块B；缓冲止位块A和缓冲止位块B的外侧设有各设有转动轮A和转动轮B，用定位栓A和定位栓B穿过转动轮A和转动轮B中心孔并定位在曲线导轨B上，且转动轮A和转动轮B可以自由转动，转角轮A、转角轮B、转角轮C分别设在曲线导轨B的下部凹槽B内等分距离并定位，曲面玻璃的曲线度与曲线导轨B的上部导轨曲线度和曲线导轨A的曲线度相同，曲线导轨B的上部导轨方向与曲线导轨A方向一致，保持在相互对称平行状态曲线导轨B的上端顶部设在凹槽条下侧中部与托板形成夹角内，用定位螺栓C定位在对应车门内板上。曲线导轨B的下部导轨造型的设计，是根据升降器工作带动曲面玻璃曲线平行下降一段行程，滑块A停留在曲线导轨A下底部，升降器继续工作，带动曲面玻璃以关节轴承为轴心，运行在曲线导轨B中部的滑块B为起点，旋转的曲线度以曲面玻璃的曲线度为基准，向下作曲线旋转动作，直至车窗上的曲面玻璃完全收入车门内，所产生的轨迹线确定为曲线导轨B的下部导轨曲线走向及造型，用定位螺栓D、定位螺栓E把曲线导轨B下部定位在对应车门的内板上。螺母C预上在开槽螺栓的下端，套筒套设在开槽螺栓上，与开槽螺栓一起插入滑块B上的连接孔，再穿过所述托板上的滑动槽E，装上垫片，螺母B预上在开槽螺栓的上端，车窗处于完全关闭状态，所述升降器上钢丝导绳一端套在所述转动轮A的轮沟槽内，经所述开槽螺栓的开口槽底部，扣设在钢丝扣槽内的上部，另一端绕经所述转动轮B、转角轮C、转角轮B、转角轮A的轮沟槽，紧扣设在钢丝扣槽内的下部，上紧螺母C，定位其钢丝导绳，接上紧螺母B，滑块B与托板之间留一定的间隙作可活动连接。车窗开启，升降器工作拉动钢丝导绳，带动托板、凹槽条上的曲面玻璃曲线平行向下一段行程，滑块A下移至曲线导向轨A下部极限时，滑块B也走完在曲线导轨B上部的行程，升降器继续工作，钢丝导绳下拉，迫使曲面玻璃以关节轴承为轴心，曲线导轨B为导向，向下作曲线旋转运动，设在滑动槽E内的开槽螺栓及套筒也被迫向另一边斜向移动，曲面玻璃继续曲线向下旋转运动，当曲面玻璃全部收入车门内，滑块B同时也触及所述设在曲线导轨B下部的缓冲止位块B，升降器立即停止工作，开窗动作全部完成，关闭车窗的动作与之相反。车窗的上升和下降由永磁式电机通过开关改变电流方向进而改变电动机的运转方向来实现。