[发明专利]一种可调式扭杆悬架

说明书

技术领域

本发明涉及悬架技术领域，主要适用于可调式扭杆悬架。

背景技术

已有的扭杆可调技术一般有以下几种方式：蜗轮蜗杆调节和螺栓调节。蜗轮蜗杆结构调节方式占用的空间大，适用的车辆轴荷不大；螺栓调节方式一般用于轻型车辆，适用的车辆轴荷很小。

目前采用可调结构的扭杆悬架主要用于部分轻型车辆，超重型车辆（轴荷10t及以上）由于轴荷大，扭杆需储存的能量大。同时由于空间结构限制，还没有采用可调结构的扭杆悬架，超重型车辆如果整车高度要求可调，一般采用空气悬架或油气悬架。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种可调式扭杆悬架，它可以根据不同的使用工况，通过改变悬架的安装位置来调整整车高度。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种可调式扭杆悬架包括：悬架臂、悬架臂管、扭杆；所述悬架臂与车轮连接，悬架臂与所述悬架臂管采用花键连接，悬架臂管与所述扭杆的一端采用花键连接；还包括：连接器件、连接器件套、器件套齿轴、调节螺栓、支撑座、固定座、连接拉杆、摇臂支座、气缸；所述支撑座和所述固定座均固定在车架上；在支撑座上开设有扭杆安装孔，在固定座上开设有齿轴安装孔，扭杆的另一端通过所述连接器件设置在所述扭杆安装孔内；所述连接器件套设置在连接器件外，所述器件套齿轴设置在所述齿轴安装孔内，且与连接器件套相互限位；器件套齿轴的另一端通过所述连接拉杆与所述摇臂支座的摇臂连接，摇臂支座的另一条摇臂与所述气缸的活塞杆连接，气缸的输入端与车辆的空气压缩机的输出端连接；所述调节螺栓设置在扭杆的下方。

进一步的，还包括：衬套；所述衬套设置在所述连接器件套与所述扭杆安装孔的孔壁之间。

进一步的，还包括：密封圈；所述密封圈设置在所述衬套的两端。

进一步的，还包括：挡圈；所述挡圈套在所述扭杆上，并设置在所述密封圈的外部。

进一步的，所述悬架臂包括：上悬架臂和下悬架臂；所述悬架臂管包括：上悬架臂管和下悬架臂管；所述扭杆包括：上扭杆和下扭杆；所述连接器件包括：上连接器件和下连接器件；所述连接器件套包括：上连接器件套和下连接器件套；所述器件套齿轴包括：上器件套齿轴和下器件套齿轴；所述连接拉杆包括：上连接拉杆和下连接拉杆；所述摇臂支座包括：上摇臂支座和下摇臂支座；所述气缸包括：上气缸和下气缸；在所述支撑座上开设有上扭杆安装孔和下扭杆安装孔；在所述固定座上开设有上齿轴安装孔和下齿轴安装孔；所述上悬架臂与车轮连接，上悬架臂与所述上悬架臂管采用花键连接，上悬架臂管与所述上扭杆的一端采用花键连接；上扭杆通过所述上连接器件设置在所述上扭杆安装孔内；所述下悬架臂与所述下悬架臂管也通过花键连接，下悬架臂管与所述下扭杆的一端也通过花键连接；下扭杆通过所述下连接器件设置在所述下扭杆安装孔内；所述上连接器件套和所述下连接器件套各自分别设置在上连接器件和下连接器件外，所述上器件套齿轴设置在所述上齿轴安装孔内，且与上连接器件套相互限位；上器件套齿轴的另一端通过所述上连接拉杆与所述上摇臂支座的摇臂连接，上摇臂支座的另一条摇臂与所述上气缸的活塞杆连接；所述下器件套齿轴设置在所述下齿轴安装孔内，且与下连接器件套相互限位；下器件套齿轴的另一端通过所述下连接拉杆与所述下摇臂支座的摇臂连接，下摇臂支座的另一条摇臂与所述下气缸的活塞杆连接；上气缸和下气缸的输入端均与车辆的空气压缩机的输出端连接；所述调节螺栓设置在上扭杆的下方。

进一步的，还包括：第一衬套、第二衬套；所述第一衬套设置在所述上连接器件套与所述上扭杆安装孔的孔壁之间，所述第二衬套设置在所述下连接器件套与所述下扭杆安装孔的孔壁之间。

进一步的，还包括：第一上密封圈、第一下密封圈、第一上挡圈、第一下挡圈；所述第一上密封圈设置在所述第一衬套的两端；所述第一上挡圈套在所述上扭杆上，并设置在第一上密封圈的外部；所述第一下密封圈设置在所述第二衬套的两端；所述第一下挡圈套在所述下扭杆上，并设置在第一下密封圈的外部。

进一步的，还包括：第二上密封圈、第二上挡圈、第二下密封圈、第二下挡圈；所述第二上密封圈设置在所述上器件套齿轴与所述上齿轴安装孔的孔壁之间；所述第二上挡圈设置在第二上密封圈的外部；所述第二下密封圈设置在所述下器件套齿轴与所述下齿轴安装孔的孔壁之间；所述第二下挡圈设置在第二下密封圈的外部。

进一步的，还包括：电磁阀；所述电磁阀设置在连接所述气缸的输入端与车辆的空气压缩机的输出端的管路上。

进一步的，所述连接器件为花键；所述连接器件套为花键套；所述器件套齿轴为花键轴。