[发明专利]一种柴油加氢改质组合方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种柴油加氢改质组合方法。 

背景技术

催化裂化具有原料适应范围广、经济性好的特点，在国内得到广泛的应用，但其柴油质量差（硫、氮及芳烃含量高，十六烷值低）、贮存安定性差。另一方面，为保护环境，日益严格的环保法规对柴油产品质量提出了更高的要求，限定了硫含量、芳烃含量及十六烷值。一般炼厂除了催化柴油外，还有大量的直馏柴油、焦化柴油等不同品质的柴油组分，为满足新的质量标准，炼油企业必须建设新的柴油加氢装置，将柴油组分进行经济合理的加氢精制或改质。 

对于规模较大的炼油厂，可以建设多套加氢装置，将品质较好的直馏柴油、焦化柴油等进行加氢精制即可，而将十六烷值较低的催化柴油等进行加氢改质，以满足全厂柴油硫含量及十六烷值的规格。而对于规模较小的炼油厂，建设两套小规模的加氢装置，投资大；建设一套加氢装置就需要按品质差的条件设计，品质好的柴油存在过度加氢的问题，氢气耗量大，经济上不合理。 

发明内容

本发明的目的是提供一种柴油加氢改质组合方法；针对普通柴油仅需进行加氢精制，而品质较差的催化柴油需要在脱硫氮等杂质的同时，大幅度提高芳烃饱和率和柴油十六烷值的要求，可以在不同的反应条件下的两个反应器进行加氢精制和加氢改质，有效提高品质低柴油的十六烷值，具有分区优化反应条件、全面提高加氢柴油质量的特点。 

本发明所述的一种柴油加氢改质组合方法包括如下内容： 

首先较高品质柴油和来自冷高压分离器的循环氢混合加热后在第一加氢精制反应器反应，得到加氢精制物流经过换热冷却后，进入冷高压分离器，进行气液分离得到气相物料和液体物料。气相物料经过脱硫系统脱硫后的氢气再经压缩机升压后与较低品质柴油混合加热后至第二加氢改质反应器，反应产物经换热冷却后进入冷高压分离器，分离出的气相物料做为循环氢气到第一加氢精制反应器，液体物料与高压分离器的液体物料混合进入低压分离器，得到液体产品在产品分馏塔中分馏得到气体，石脑油和柴油。 

所述的品质较好的柴油为150~370℃的直馏柴油、焦化柴油、加氢脱硫柴油等柴油馏分，品质较差的柴油为150~370℃的催化柴油。 

所述的第一加氢精制反应加氢精制操作条件为4~10MPa，氢油体积比100:1~500:1，体积空速0.1~8.0h^-1，反应温度270~450℃。 

所述的第一加氢精制反应器优选的操作条件为6~9MPa，氢油体积比200:1~400:1，体积空速0.5~4.0h^-1，反应温度300~420℃。 

所述的第二加氢改质反应器操作条件为4~20MPa，氢油体积比100:1~1500:1，体积空速0.1~8.0h^-1，反应温度240~450℃。 

所述的第二加氢改质反应器优选的操作条件为8~14MPa，氢油体积比300:1~1000:1，体积空速0.5~4.0h^-1，反应温度300~420℃。 

所述的第二加氢改质反应器较第一加氢精制反应器压力高1.0~4.0MPa，反应温度高30~50℃，氢油体积比高100:1~600:1。 

所述的第一加氢精制反应器和第二加氢改质反应器共用一台新氢机和一套循环氢压缩机系统。 

所述的第二加氢改质反应器可以使用精制与裂化组合催化剂。 

所述的第一加氢精制反应器和第二加氢改质反应器使用相同的加氢 精制催化剂，或使用不同的加氢催化剂。 

本发明所述的一种柴油加氢改质组合方法由于第二加氢改质反应器的氢气硫化氢含量很低，氢分压较高，加上采用加氢改质催化剂，可以保证足够高的十六烷值提高幅度。同时，第一加氢精制反应器由于采用较低的反应温度和压力，在加氢精制条件下，仅进行一定深度的加氢反应，保证脱硫率达到要求即可，最大程度降低投资和氢气消耗。 

附图说明

图1是柴油加氢改质组合工艺流程示意图。 

具体实施方式