[发明专利]电动汽车锂电池智能管理系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种电池管理系统，尤其涉及一种电动汽车锂电池智能管理系统，适用于纯电动汽车锂电池的管理和保护。 

背景技术

   电池管理系统（BMS）是电池与用户之间的纽带，主要对象是二次电池，二次电池存在下面缺点，如存储能量少，串并联使用引起的问题、安全性、电池电量估算困难等，电池的性能是复杂的，不同类型的电池特性亦相差很大。电池管理系统主要就是为了能提高电池的利用率，防止电池过充过放，延长电池的使用寿命，监控电池的状态，提高整车的续航能力。目前，电池管理系统在功能性，可靠性，稳定性以及实用性等方面均有长足的进度，但采集的速度及精度还是不理想，各别部分采用DSP数字处理器来采集电压，虽然采集的精度提高了，但制造成本比较大，很难推广。 

现有的电池管理系统主要单片机位核心，采用拓扑主从控制的原理进行控制，虽然减少了单片机的工作负荷，但没有一个完整的系统后台控制，1.任务管理不完善，2.升级产品比较慢，容易淘汰，3.没有测电池的内阻，对电池SOC（电池荷电状态）没有一个基准点，所估算的SOC（电池荷电状态）不太精确，容易影响电池的寿命。 

发明内容

    本发明的目的是提供一种电动汽车锂电池智能管理系统，以克服现有技术的上述缺陷，使得所述电池管理系统更加安全可靠，对动力电池的管理更具实时性和效率性。 

   具体实现技术方案为：一种电动汽车锂电池智能管理系统，包括：主控制器、多个从控制器以及与所述从控制器的数量相对应的多个电池箱，每个电池箱由多个单体电池组成的电池组组成，所述多个从控制各自连接于对应的一个所述电池箱并通过CAN总线把每个从控制器所控制电池箱的单体电压，总电压，温度及电池内阻发送到主控制器。所述主控制器通过对从控制器信息的接收及计算再通过第二路CAN总线把每箱电池组的单体电压、每箱电池组的温度、总电压，总电流，绝缘电阻，SOC值及电池组的内阻发送到整车控制器及汽车仪表，所述主控制器通过第三路CAN总线跟充电机通讯，实时监控充电机的电压信息及充电机为本车充电的费用，以及方便与国家电网或充电站充电桩通讯。 

优选地，所述主控制器包括内存卡，用于记录每箱电池的信息，每箱电池的温度、内阻以及总电流、总电压、SOC值、里程数等信息。 

优选地，所述从控制器包括内阻监测电路用于实时监控电池的内阻。 

优选地，所述从控制器包括电压比较器用于做单体电池的电压基准点，以方便对电池进行充放电均衡。 

优选地，所述主控制器包括STM32F107做主控器的核心处理器，利用OSII系统做主控器的后台，用于方便系统管理及多任务处理的问题。 

本发明的有益效果为：电池管理更加安全可靠，更具实时性和效率性，计算的SOC（电池荷电状态）更精确，延长电池的使用寿命。 

附图说明

图1 为本发明电池管理系统的结构框图； 

图2 为本发明电池管理系统的从控制盒的检测示意图；

图3 为本发明电池管理系统的主控制盒的检测示意图；

图4 为本发明电池管理系统的充放电均衡电路的示意图；

图5 为本发明电池管理系统的内阻监控电路的示意图。

具体实施方式

    一种电动汽车锂电池智能管理系统，包括：主控制器、多个从控制器以及与所述从控制器的数量相对应的多个电池箱，每个电池箱由多个单体电池组成的电池组组成，所述多个从控制各自连接于对应的一个所述电池箱并通过CAN总线把每个从控制器所控制电池箱的单体电压，总电压，温度及电池内阻发送到主控制器。所述主控制器通过对从控制器信息的接收及计算再通过第二路CAN总线把每箱电池组的单体电压、每箱电池组的温度、总电压，总电流，绝缘电阻，SOC值及电池组的内阻发送到整车控制器及汽车仪表，所述主控制器通过第三路CAN总线跟充电机通讯，实时监控充电机的电压信息及充电机为本车充电的费用，以及与国家电网或充电站充电桩通讯。 

优选地，所述主控制器包括内存卡用于记录每箱电池的信息，每箱电池的温度、内阻以及总电流、总电压、SOC值、里程数等信息实时记录下来。 

优选地，所述从控制器包括内阻监测电路用于实时监控电池的内阻。 

优选地，所述从控制器包括电压比较器用于做单体电池的电压基准点，用于对电池进行充放电均衡。 

优选地，所述主控制器包括STM32F107做主控器的核心处理器，利用OSII系统做主控器的操作系统平台，用于方便系统管理及多任务处理的问题。