[发明专利]转向齿轮泵

说明书

技术领域

本发明转向齿轮泵，属于转向齿轮泵技术领域。

背景技术

现有的转向齿轮泵一般有两个油口，一个进油口，一个出油口。油泵为恒流泵。为保证油泵的恒流作用，在油泵的后盖内设计有回油口，在流量大于需求时，多余的流量将从回油口直接回流至进油口，以达到恒流的作用。该设计不足之处是：中型或轻型车能满足需求，重型车需求大排量转向泵，油泵的流量只有一半输出（有时不足一半），多余的流量储蓄在油泵内，产生的热量不能正常散发，导致油泵的温度长期处于高温状态，影响油泵的使用寿命。

发明内容

本发明克服现有技术的不足，所要解决的技术问题是提供一种使多余的流量回流油箱而不回流进油口，从而延长油泵使用寿命的转向齿轮泵。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：转向齿轮泵，包括：前盖、中间体、泵体、后盖、主动齿轮、从动齿轮、传动轴和传动齿轮，后盖、泵体、中间体和前盖依次安装在一起，主动齿轮和从动齿轮安装在泵体内部且主动齿轮与从动齿轮啮合，传动轴通过轴承套装在前盖中，传动轴的一端与主动齿轮的中心轴连接，传动轴的另一端穿出前盖后与传动齿轮相连；所述后盖的进油口和出油口之间设置有滑阀，出油口内通过螺纹装有节流阀，后盖上还设置有回油口，所述的回油口和油箱连通；

所述的节流阀为一个圆柱体，圆柱体的中心开有通孔，所述通孔的一端为内六方结构，圆柱体的外部设置有外螺纹。

所述的滑阀通过螺纹套装在后盖上的通孔中，滑阀的结构为：阀芯与阀盖之间通过弹簧连接；所述的进油口和出油口相连通，进油口和回油口之间通过阀芯的移动来实现连通和关断。

本发明与现有技术相比具有的有益效果为：本发明通过增加了回油口，使多余的流量由回进油口变为会油箱，将油泵由体内循环改为体外循环，降低了本发明的体表温度，使本发明处于正常的工作温度状态，增加了使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明后盖处滑阀的结构示意图。

图中：1为前盖，2为中间体，3为泵体，4为后盖，5为主动齿轮，6为从动齿轮，7为传动轴，8为传动齿轮，9为出油口，10为滑阀，11为节流阀，12为回油口，13为阀芯，14为阀盖。

具体实施方式

如图1、图2所示，本发明转向齿轮泵，包括：前盖1、中间体2、泵体3、后盖4、主动齿轮5、从动齿轮6、传动轴7和传动齿轮8，后盖4、泵体3、中间体2和前盖1依次安装在一起，主动齿轮5和从动齿轮6安装在泵体3内部且主动齿轮5与从动齿轮6啮合，传动轴7通过轴承套装在前盖1中，传动轴7的一端与主动齿轮5的中心轴连接，传动轴7的另一端穿出前盖1后与传动齿轮8相连；所述后盖4的进油口和出油口9之间设置有滑阀10，出油口9内通过螺纹装有节流阀11，后盖4上还设置有回油口12，所述的回油口12和油箱连通；

所述的节流阀11为一个圆柱体，圆柱体的中心开有通孔，所述通孔的一端为内六方结构，圆柱体的外部设置有外螺纹。

所述的滑阀10通过螺纹套装在后盖4上的通孔中，滑阀10的结构为：阀芯13与阀盖14之间通过弹簧连接；所述的进油口和出油口9相连通，进油口和回油口12之间通过阀芯13的移动来实现连通和关断。

本发明工作时，由于出油口9内安装有节流阀11，所以在达到一定转速后，从出油口9处只提供固定流量的液压油，多余的液压油推动滑阀10的阀芯13移动，使得进油口和回油口12连通，多余的液压油从回油口流回油箱，达到出油口9流量恒定的目的，且带走了一部分热量，使得本发明处于正常的工作温度状态，增加了使用寿命。