[发明专利]用于汽车自动变速器的液压控制装置

权利要求书

1.用于汽车自动变速器的具有驻车锁止操作系统（68）的液压控制装置，该驻车锁止操作系统具有驻车锁止滑阀（80）以及带有驻车锁止活塞（70）和第一驻车锁止压力室（73）的驻车锁止活塞-缸单元（69），其中，通过经由驻车锁止滑阀（80）向第一驻车锁止压力室（73）内输送工作流体，驻车锁止活塞（70）能沿第一操作方向（71）移动，而在驻车锁止活塞（70）沿与第一操作方向（71）相反的第二操作方向（72）移动时，工作流体必须从第一驻车锁止压力室（73）排出，

其特征在于，

驻车锁止操作系统（68）具有排空滑阀（81），借助该排空滑阀第一驻车锁止压力室（73）能与储箱（13）连通。

2.按权利要求1所述的液压控制装置，

其特征在于，

驻车锁止滑阀（80）这样构成为，在其基本位置，通过其在驻车锁止连接管路（82）与储箱（13）之间不存在连通，其中工作流体可经由驻车锁止连接管路（82）从驻车锁止滑阀（80）导向第一驻车锁止压力室（73）。

3.按权利要求1或2所述的液压控制装置，

其特征在于，

排空滑阀（81）设置在驻车锁止滑阀（80）与驻车锁止活塞-缸单元（69）之间并具有至少两个位置，其中

-在加注位置，驻车锁止滑阀（80）与排空滑阀（81）之间的驻车锁止连接管路（82）经由排空滑阀（81）与第一驻车锁止压力室（73）连通，

-在排空位置，第一压力室（73）经由排空滑阀（81）与储箱（13）连通且驻车锁止连接管路（82）由排空滑阀（81）封闭，并且

-驻车锁止滑阀（80）与排空滑阀（81）之间的所述驻车锁止连接管路（82）内的压力作为用于在排空滑阀（81）的所述位置之间进行转换的控制压力导到排空滑阀（81）上。

4.按权利要求3所述的液压控制装置，

其特征在于，

排空滑阀（81）仅具有加注位置和排空位置并且控制压力反对着排空弹簧（83）起作用，其中，排空滑阀（81）能通过排空弹簧（83）进入排空位置。

5.按前述权利要求之一所述的液压控制装置，

其特征在于，

驻车锁止活塞-缸单元（69）具有驻车锁止弹簧（75），驻车锁止弹簧（75）这样设置，使其沿第二操作方向（72）产生作用于驻车锁止活塞（70）的力。

6.按前述权利要求之一所述的液压控制装置，

其特征在于，

驻车锁止活塞-缸单元（69）具有第二驻车锁止压力室（74），为了使驻车锁止活塞（70）沿第二操作方向（72）移动能经由驻车锁止滑阀（80）向该压力室内输送工作流体。

7.按前述权利要求之一所述的液压控制装置，

其特征在于，

驻车锁止活塞-缸单元（69）具有可操控的定位装置（76），借助其能够固定驻车锁止活塞（70）的位置。

8.按前述权利要求之一所述的液压控制装置，

其特征在于，

具有预控阀（20）以及第一和第二阀门单元（20、45），其中，借助预控阀（20）调定的预控压力能作为控制压力导到第一和第二阀门单元（20、45）以及作为第三阀门单元的驻车锁止滑阀（80）上，并且在驻车锁止滑阀（80）上能借助背压管路（85）施加反对着控制压力起作用的背压且由此能防止操作驻车锁止滑阀（80）。

9.按权利要求8所述的液压控制装置，

其特征在于，

所述背压从主要满足其它功能的压力中导出。

10.按权利要求9所述的液压控制装置，

其特征在于，

具有转换阀（86），借助其能从第一或第二压力中导出背压。

11.按权利要求9或10所述的液压控制装置，

其特征在于，

背压从自动变速器的换档部件（37、39）的操作压力中导出。