[实用新型]汽车踏板模拟装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设计领域，具体地，涉及一种汽车踏板模拟装置。

背景技术

在汽车设计过程中，驾驶员操纵件的布置是汽车座舱布置中最重要的部分之一，是人机工程主要考虑的因素。汽车踏板是驾驶员在驾驶过程中使用频率最高的操纵件之一，如何保证合理的布置方案，使得驾驶员在操作过程中舒适性、方便性最高，是设计人员的主要任务。

通常，在汽车的设计初期，座舱内部操纵件的布置方案确定以后，需要很长的周期进行调件、试制、安装，才能将布置方案在实车上实现，并组织主观评价人员进行评价。成本较高，花费时间较长，且此时一般为设计后期，如果评价结果较差或发现较大问题时，很难对布置方案进行更改。如何在较短时间内将布置方案体现在实物上，并能够方便、迅速的进行更改，以实现不同方案的比较，是设计人员急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车踏板模拟装置，其能够方便、快速地对汽车踏板进行模拟和评价。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车踏板模拟装置，包括台架、下支架、中支架、上支架、汽车踏板和升降机构，在空间直角坐标系中，所述上支架沿y轴方向可滑动地安装在所述中支架上，所述中支架沿z轴方向通过所述升降机构可升降地安装在所述下支架上，所述下支架沿x轴方向可滑动地安装在所述台架上，在所述上支架上安装有汽车踏板，该汽车踏板的安装面平行于空间直角坐标系的yOz平面或者xOz平面。

优选地，所述上支架包括相互垂直的底板和立板，所述汽车踏板安装在所述立板上，所述底板的下表面上固定有第一滑轨，在所述中支架上具有第一滑道，所述第一滑轨与第一滑道滑动配合。

优选地，所述第一滑轨和/或第一滑道上设置有刻度标记。

优选地，所述中支架包括升降板，所述第一滑道固定在所述升降板的上表面上。

优选地，所述下支架包括下底板和从该下底板垂直向上延伸的多个导向柱，所述中支架的升降板上形成有多个导向孔，所述多个导向柱分别穿过对应的导向孔，所述升降机构设置在所述下底板和升降板之间。

优选地，所述升降机构包括摇杆、摇杆支座、第一锥齿轮、第二锥齿轮、螺杆和螺母，所述摇杆支座和第二锥齿轮固定在所述下底板上，所述螺杆固定到所述第二锥齿轮上，所述螺母固定到所述升降板上，所述摇杆可转动地穿过所述摇杆支座与所述第一锥齿轮固定连接，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合，所述螺杆穿过所述升降板与所述螺母啮合。

优选地，所述下底板的下表面上固定有第二滑轨，所述台架包括方形框架和固定在方形框架下面的支腿，所述框架上固定有第二滑道，所述第二滑轨与所述第二滑道滑动配合。

优选地，所述第二滑轨和/或第二滑道上设置有刻度标记。

优选地，所述汽车踏板的数目为多个且彼此距离可调节地安装在所述立板上。

优选地，所述汽车踏板包括离合踏板、制动踏板和油门踏板。

通过上述技术方案，相对于台架而言，汽车踏板可以在空间直角坐标系内进行x、y、z三个方向的任意调节，因此可以在设计阶段就对汽车踏板相对于驾驶员的位置进行模拟和评价，解决目前汽车设计中无法及时评价汽车踏板相对于汽车设计参考点的空间位置的难题。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型一种实施方式的汽车踏板模拟装置的主视图。

图2是图1的左视图。

附图标记说明

10台架；11方形框架；12支腿；13第二滑道

20下支架；21下底板；22导向柱；23第二滑轨

30中支架；31升降板；32导向孔；34第一滑道

40上支架；41上底板；42立柱；43加强板；44第一滑轨

50汽车踏板；51离合踏板；52制动踏板；53油门踏板

60升降机构；61摇杆；62摇杆支座；63第一锥齿轮；64第二锥齿轮；

65螺杆；66螺母

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。