[实用新型]一种电网能量回馈系统

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种能量回馈系统，尤其是涉及一种动力电池充放电管理系统。

背景技术

 目前，锂离子等新型动力电池关键技术、关键材料和产品研究都取得了重大进展，推广应用的条件己日趋成熟，但其充电、放电和维护管理等成组应用技术研究严重滞后，具体表现有：充电效率低；放电过程中，电池放出的能量有功率晶体管转化为热能100%耗散；充放电系统排出的热量直接散发到车间，造成车间环境温度波动大，影响设备等；系统耗能严重，造成能源浪费。

在当前节能减排与绿色环保能源的使用日趋增长的情况下，新型动力电池的发展迫切需要一种新型的可以使用电效率大幅提高的一体化能量回馈式电池充放电管理系统，基于此，本案由此产生。

实用新型内容

 本实用新型所要解决的技术问题，是针对前述背景技术中的缺陷和不足，提供一种电网能量回馈系统，其在动力电池充放电过程中可以对其能量回收至电网再利用，从而达到节约能源的目的。

本实用新型为解决以上技术问题，所采用的技术方案是：

一种电网能量回馈系统，包括充电器AC-DC系统、动力电池组、第一升压器DC-DC系统、第二升压器DC-DC系统和DC-AC三相逆变器，其中，充电器AC-DC系统的输入端连接电网，输出端连接动力电池组的一端；所述动力电池组为单节动力电池或相互并联的多节动力电池，该动力电池组的另一端依次经由第一升压器DC-DC系统、第二升压器DC-DC系统、DC-AC三相逆变器连接电网。

上述充电器AC-DC系统的输入端经由隔离器连接电网。

上述系统还包括多个开关组，所述开关组分别连接在各相邻部件之间。

采用上述方案后，本实用新型采用两组升压器DC-DC系统，这样可以将动力电池充放电过程中的能量回馈电网，再通过电网满足各种用户的需求。当动力电池处于放电状态时，它可以将放出的电能部分转移到电网上，实现了能量的转移，且没有过大的能量耗散而引起的温度等一系列问题，延长了机器的使用寿命和用电量的大幅度降低。

附图说明

 图1是本实用新型较佳实施例的整体架构图。

具体实施方式

 本实用新型提供一种电网能量回馈系统，其可适用于交流电网，以下将结合附图，对本实用新型的技术方案进行详细说明。

如图1所示，是本实用新型提供一种电网能量回馈系统的实施结构，其中的动力电池组仅提供单节动力电池的实例，多节动力电池相互并联的情况可依此推出，在此不再详述；所述的能量回馈系统包括充电器AC-DC系统A102、动力电池B100、第一升压器DC-DC系统C100、第二升压器DC-DC系统C101和DC/AC三相逆变器C102，其中，充电器AC-DC系统A102的输入端连接电网A100，输出端依次经由动力电池B100、第一升压器DC-DC系统C100、第二升压器DC-DC系统C101和DC/AC三相逆变器C102又直接连接至电网A100。

另外，在本实施例中，在电网A100与充电器AC-DC系统A102之间还设有隔离器A101，从而有效地抑制电网噪声、自然界噪声（尤指雷电干扰产生的噪声）以及其它电子设备的电磁干扰。

另外，在本实施例中，还设有6个开关组K100～K105，该开关组分别连接在各相邻部件之间，具体来说，开关组K100连接在电网A100与隔离器A101的输入端之间，开关组K101连接在隔离器A101的输出端与充电器AC-DC系统A102的输入端之间，开关组K102连接在充电器AC-DC系统A102的输出端与动力电池B100之间，开关组K103连接在动力电池B100与第一升压器DC-DC系统C100之间，开关组K104连接在第一升压器DC-DC系统C100与第二升压器DC-DC系统C101之间，开关组K105连接在第二升压器DC-DC系统C101的输出端与DC/AC三相逆变器C102的输入端之间。通过设置多个开关组，可实现手动切换各环路间的开断，更重要的是，在系统出现故障（如过载）时可自动切断开关，保护用电安全。

当需要为动力电池B100充电时，首先控制开关组K100、K101、K102闭合，此时电网A100、隔离器A101和充电器AC-DC系统A102依次连接，电网A100将交流电通过隔离器A101输送到充电器AC-DC系统A102上，使其工作；而由于充电器AC-DC系统A102也与动力电池B100连接，会将交流电转换为适合动力电池B100的电压电流，实现对动力电池B100的充电。