[实用新型]一种中间坯切割装置

说明书

技术领域

本发明属于轧钢设备领域，尤其涉及一种用于热轧带钢中间坯的火焰切割装置。 

背景技术

所谓中间坯是指热轧带钢轧制中间形成的半成品板坯，这些中间坯一般都停放在冷床上。目前，国内的1580mm热轧带钢轧制线的冷床长度大多只有58m，能够推出的中间坯最大长度为64m，而1580mm热轧带钢轧制线的中间坯长度一般均在65-70m之间，个别钢种和规格的中间坯长度还超过70m，由于超出了冷床的最大推出能力，因此当轧制线出现废品后无法直接将废品中间坯推出。而且由于热卷箱导尺前的走桥妨碍中间坯的推出，也使中间坯不能直接推到冷床的最外侧。 

由于中间坯温度太高，无法直接进行火焰切割，因而目前对长度超过64m需要推出的中间坯采取的方法是先进行喷水冷却，待中间坯温度降至一定温度后，再由火焰切割工人站到中间坯上进行火焰切割，每次处理时间均需20min左右，不仅费时费力，作业条件恶劣，而且直接影响生产的顺利进行。 

发明内容

本发明的目的旨在提供一种可对高温下的中间坯直接进行火焰切割，从而加快切割速度，缩短事故处理时间的中间坯火焰切割装置。 

为此，本发明所采取的解决方案是： 

一种中间坯切割装置，其特征在于，包括切割车、枪架、切割枪、轨道槽及底座；所述切割车由车体、轮架和车轮组成，框架式车体中间设有切割孔，车体下面焊有四个轮架，轮架下端装有车轮，车轮落放在轨道槽内，轨道槽焊接在框架式底座上，底座中间设有一道切割槽；在车体切割孔的侧壁上焊有支撑架，带有枪卡和挡块的枪架下端通过销轴活动连接在支撑架上，枪架上用枪卡固定有切割枪，斜向支撑枪架的支架下端活动连接在转轴上，转轴固定在车体一端。

所述车体、轨道槽及底座均采用槽钢加工而成，且在车体与底座的槽钢内填充有煤火泥。 

所述车轮为204轴承。 

所述支架由支杆、套管及调整螺栓组成，套管上设有带丝扣的调整螺栓孔，支杆通过调整螺栓固定在套管内。 

所述枪架绕销轴旋转的角度为50-80°。 

本发明的有益效果为： 

当有中间坯需要切割时，用吊车将切割车连同轨道槽和底座一起吊到欲切割中间坯上，即可对高温中间坯直接进行火焰切割，并可根据需要调整切割枪的切割角度。由于中间坯处于高温状态下，因此可极大减少火焰切割预热时间，显著提高切割速度，缩短处理时间，在取消打水冷却工序，节省冷却水的同时，使每块中间坯的事故处理时间缩短一半以上，为生产的顺利进行创造了条件。

附图说明

图1为中间坯切割装置主示意图。 

图2为中间坯切割装置俯视图。 

图中：底座1、轨道槽2、车轮3、轮架4、车体5、切割孔6、销轴7、枪架8、枪卡9、切割枪10、挡块11、支杆12、调整螺栓13、套管14、转轴15、切割槽16、支撑架17。 

具体实施方式

由附图可见，本发明之中间坯切割装置主要是由切割车、枪架8、切割枪10、轨道槽2及底座1所构成。切割车则由车轮3、轮架4和车体5组成。 

车体5系采用槽钢焊接而成的框架式结构，在车体5的中间位置留有一下枪用的切割孔6，车体5下面焊有四个轮架4，轮架4下端通过轮轴固定由204轴承构成的车轮3，车轮3落放在用槽钢加工制成的轨道槽2内，轨道槽2则焊接在框架式底座1的上面。底座1亦采用槽钢焊接而成，为了便于切割，在底座1的中间还预留有一道切割槽16。 

在车体5中间切割孔6的侧壁上用角钢焊接一底座1，底座1上固定有销轴7，枪架8下端活动连接在销轴7上，并可绕销轴7旋转50-80°，一般最常用的角度为65°。枪架8上设有2个枪卡9和3个挡块11，切割枪10用枪卡9固定在枪架8上，切割枪10的尾端通过软管连接煤气管道。 

在枪架8的下面有一斜向支撑的支架，支架系由支杆12、调整螺栓13和套管14组成，套管14上部钻有带丝扣的调整螺栓孔，下端设有转轴连接孔，支杆12插入在套管14内，通过调整螺栓13予以固定，并可根据需要调整支杆12的伸出长度，调节枪架8的倾斜角度。支架支杆12上端顶在枪架8的挡块11上，调整枪架8角度时可移换挡块11；支架套管14下端的转轴连接孔安装在转轴15上，转轴15固定在车体5的右端。 

为了防止高温变形和便于切割工人作业，在车体5和底座1的槽钢槽内还填充有煤火泥。