[实用新型]液压子站专用举升装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种举升装置，尤其是涉及一种液压子站专用举升装置。

背景技术

专用液压子站专用车在中国使用已近十年了，但其液压举升系统一直存在体积庞大，使车辆增重1吨多以及运输安全等问题，另外，专用车即拖车比普通CNG长管运输车增长近1米，还存在与普通40英尺集装箱车不能通用的缺陷。特别是是信息产业部，自2010年10月取消了液压子站专用车底盘的公告后，使其应用受到严重阻碍，使用更加困难，甚至将被驱出市场，目前还没有满足需要的液压子站举升装置。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种结构独特、使用操作方便、安全可靠、能降低能耗、运输更加经济的液压子站专用举升装置。

本实用新型通过如下方式实现：

一种液压子站专用举升装置，其特征在于：它包括一两侧带有推移把手底部设有滚轮的平板车，在平板车的底板上固定有可灵活摆动的铰支座，铰支座的上部依次配合有通过控制系统控制的液压缸、举升臂和举升臂两端的支轴；

所述滚轮位于所述平板车底板的下部，其与底板之间设有弹簧；

所述铰支座为两个且只有一个自由度，分别固定在所述平板车底板的两侧。

本实用新型有如下效果：

1）结构独特：本实用新型提供的装置它包括一两侧带有推移把手底部设有滚轮的平板车，在平板车的底板上固定有可灵活摆动的铰支座，铰支座的上部依次配合有通过控制系统控制的液压缸、举升臂和举升臂两端的支轴；对原有液压子站的举升系统进行改进，取掉原液压子站专用长管拖车的液压顶升油缸系统，改用普通平板运输车，减轻液压子站车的重量约一吨，在液压子站油路中加长原来顶升专用油管，场地中增加一个放置在地面上，可人工推行，带举升装置的液压缸，可扬起长管拖车8~10左右的仰角，以适应液压压缩天然气汽车加气子站系统的回油要求。

2）安全可靠：本实用新型提供的装置设置在地面上，即在液压子站专用车的支腿处设置顶升支撑点，在液压缸的作用下，将专用车的前部举升起，使专用车上的长管气瓶有回油要求的仰角在8~10°，以达到子站系统的回油要求。该改进减轻了专用车辆约1吨的重量，降低了运输能耗；减少了安全性能环节，提高了专用车运输安全性。

3）使用操作方便：本实用新型提供的装置设计一个独立的液压子站专用举升装置，在子站工作时将其安装在普通长管气瓶运输车底部，其底部装有与举升装置的举升臂联接的支座，通过该支座，举升装置能支承起运输车的前部的自重和载重。液压子站专用举升装置通过安装在其底面的数个滚轮可以实现推移，由站场的操作人员推动举升装置到运输车底部，举升装置的液压缸将其顶升到所需的仰角8~10°位置，以便液压子站进行加气工作；当加气工作完毕时，操作者通过控制系统，将举升装置的液压缸缓慢地缩进，使运输车前部回复到水平位置，并将举升装置推出输运车底部。通过举升装置液压缸的顶升与缩进，运输车前部的升起与回落，举升装置的推进与推出，这样就完成了一个工作循环。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式

一种液压子站专用举升装置，如图1所示：它包括一两侧带有推移把手1底部设有滚轮2的平板车4，在平板车4的底板上固定有可灵活摆动的铰支座5，铰支座5的上部依次配合有通过控制系统控制的液压缸6、举升臂7和举升臂两端的支轴8，滚轮2位于所述平板车4底板的下部，其与底板之间设有弹簧9。

上述铰支座5为两个且只有一个自由度，分别固定在所述平板车4底板的两侧。

如图2所示在子站工作时将其安装在普通长管气瓶运输车11的底部，其底部装有与举升装置的举升臂7联接的装配在长管拖车大梁下面，在支腿处的双支轴座10，通过该双支轴座10，举升装置能支承起运输车的前部的自重和载重。