[实用新型]一种机油滤清器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种机油滤清器。

背景技术

在发动机的运转过程中，外来杂质(如空气中的尘土)、零件磨损产生的金属屑以及机油本身氧化过程中的产物(如各种有机酸、焦质沥青以及碳化物)等都会污染润滑系统中的机油，为了排除这些有害杂质，从而保护主机零部件，延长其使用寿命，一般都在发动机中安装滤清器，通过滤清器来过滤机油中的有害杂质。机油滤清器作为发动机润滑系统关键零部件，对发动机润滑油起到过滤作用，保证润滑系统送达发动机各摩擦副的润滑油清洁，使发动机正常运行。

目前多数发动机使用悬装式滤清器，采用机油泵将油底壳的机油泵入滤清器内，经过滤清器过滤后的机油再排放到发动机的主油道内，供给各个分油道使用。但是这种滤清器的滤芯与外壳无法脱离，当到了更换周期之后，这种滤清器需整体更换，从而造成组成滤清器的各个零件无法循环使用，并且销毁比较困难，容易造成环境污染。

还有一种滤清器为可更换滤芯的铝质壳体机油滤清器，这种过滤滤芯可以方便拆解更换，但是体积较大，铝质壳体重量相对较重，内部油道较粗糙，容易对流经的润滑油造成一定的阻力。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种质量轻、油道粗糙度低、方便对滤芯进行清理的机油滤清器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

本机油滤清器，包括壳盖、与壳盖可拆卸连接的壳体，以及设于壳体内的滤芯，所述的壳体上设有进油口和出油口，所述的进油口通过滤芯与出油口相通，其特征在于，在所述的壳体上还设有位于出油口处的用于安装机油报警器的接口，在所述的进油口内安装有单向阀。

本机油滤清器的壳体为塑料材质，具有质量轻的优点，有利于发动机降低油耗，壳体采用一体铸造成型。在使用过程中，若滤芯损坏或需要对其进行清理时，将壳体上的壳盖拆卸下来，此时将滤芯取出后，更换新滤芯再将壳盖拧紧到壳体上，壳盖拆卸方便。同时出油口处设有机油报警器接口，当出现问题时外接的机油报警器发出警报，方便人们了解其问题的所在。而且在进油口内安装有单向阀，能保证机油滤清器内机油不会回流。

在上述的机油滤清器中，所述的进油口和出油口内分别安装有密封圈安装槽，在所述的接口内还设有嵌套，在所述的嵌套与壳体之间设有密封圈。

该处设置的安装槽主要用于安装密封圈，安装时将密封圈嵌在其中，在机油滤清器与缸体固定后保证此处密封不漏油。在接口内镶嵌具有螺纹的铜嵌套，可保证机油报警器多次拆装，增加密封圈保证此处的密封。

在上述的机油滤清器中，所述的壳体上设有安装孔，在所述的安装孔内镶嵌有金属嵌套。这样设置的目的在于，方便壳体与缸体的连接，既保证拧紧强度，又保护壳体不被损坏。

在上述的机油滤清器中，所述的安装孔为4个。

在上述的机油滤清器中，所述的壳体内部设有旁通阀。

这样设置的目的在于，在滤芯堵塞或阻力过大时能及时导通油道，保证机油优先送达润滑轴颈，确保发动机不会失效。

与现有技术相比，本机油滤清器具有以下优点：

1、壳体为塑料材质，添加一定玻璃纤维后不仅强度满足要求，重量也比铝质壳体的机油滤清器轻，有利于发动机降低油耗。

2、壳体内部油道粗糙度值相比较铝材质要低的多，对润滑油阻力更小，提高润滑效率；壳体采用一体铸造成型，不需加工油孔、螺纹和安装面，不仅降低成本，而且提高了内部的清洁度，有利于提高发动机耐久性。

3、该机油滤清器在进油口设计有单向阀，保证发动机停机时润滑系统各油道的润滑油不会快速流回油底壳，再起动时润滑油能及时送达各润滑轴颈。

4、壳体内部设计有旁通阀，在机油滤芯堵塞或阻力过大时能及时导通油道，保证机油优先送达润滑轴颈，不致使发动机失效。

5、该机油滤清器在安装孔内镶嵌金属套，既能保证固定强度又不会对塑料壳体造成损坏，同时在壳体出油口旁设计有机油报警器接口，而且在接口内镶嵌具有螺纹的铜嵌套，可保证机油报警器多次拆装。

附图说明

图1是本机油滤清器的结构示意图。

图2是本实用新型提供的图1的左视图。

图3是本实用新型提供的图2的左视图。

图中，1、壳盖；2、壳体；21、进油口；22、出油口；23、接口；3、单向阀；4、安装槽；5、嵌套；6、密封圈；7、安装孔；8、金属嵌套。

具体实施方式