[实用新型]汽车制动系统电镀用新型换热管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电加热管，尤其是一种汽车制动系统电镀用新型换热管。

背景技术

原电加管存在加热慢、效率底，长时间使用，加热管接头部位腐蚀严重，极易损坏，加热管更换频繁，使用成本高，维修时因为加热管浸在槽液内，更换不方便，更换时间长，影响产能，同时用电量比较大等缺点。

发明内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种架构简单，加热效率高的汽车制动系统电镀用新型换热管。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种汽车制动系统电镀用新型换热管，包括进气管、回水管、进气管、回水管之间设有换热管，进气管和回水管附近还各设有一组温控阀和截止阀，换热管设于管板内。

作为优选，管板包括上管板和下管板，其中上管板与壳体平盖固定，下管板可活动隔断。

作为优选，所述换热管采用整体轧片式，换热管与管板的连接采用强度焊加贴胀。

实用新型有益的效果是：本实用新型具有结构紧凑、体积小、重量轻、节能效果好、设备安装方便、传热效率高等优点，通过实际运行，使用效果较好。

附图说明

图1是应用于磷化线中的换热管流程图；

图2是应用于电镀中的换热管流程图；

附图标记说明：温控阀1，截止阀2，进气管3，回水管4，换热管5，管板6，上管板6-1，下管板6-2。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例：参考附图，这种汽车制动系统电镀用新型换热管，包括进气管3、回水管4，进气管3、回水管4之间设有换热管5，进气管3和回水管4附近还各设有一组温控阀1和截止阀2，换热管5设于管板6内。温控阀1自动调节温度，进换热管5，后通过疏水阀流通，利用温控探头发出信号进入表柜控制温度。管板6包括上管板6-1和下管板6-2，整体采用立式结构，其中上管板6-1与壳体平盖固定，下管板6-2可活动隔断，以便让换热管受热膨胀时自由伸缩。换热管5采用整体轧片式，换热管5与管板6的连接采用强度焊加贴胀。现主要应用于汽车制动系统电镀、磷化线中。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。