[发明专利]机动车踏板的减震结构有效
| 申请号： | 201110320706.2 | 申请日： | 2011-10-20 |
| 公开（公告）号： | CN102390468A | 公开（公告）日： | 2012-03-28 |
| 发明（设计）人： | 刘国余;张海军 | 申请（专利权）人： | 江门市大长江集团有限公司 |
| 主分类号： | B62J25/00 | 分类号： | B62J25/00 |
| 代理公司： | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人： | 冯剑明 |
| 地址： | 529000*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 机动车 踏板 减震 结构 | ||
1.一种机动车踏板的减震结构，包括踏板骨架（1），所述踏板骨架（1）是具有两根长边（2、3）和两根短边（4、5）的框架结构，其中的长边与长边，短边与短边两两相对，其特征在于：在其中一个长边上设置有配重（7）。
2.根据权利要求1所述的机动车踏板的减震结构，其特征在于：所述第一长边（2）是靠近车架侧的空心管，在所述第一长边（2）相对的第二长边（3）上设置所述配重（7）。
3.根据权利要求2所述的机动车踏板的减震结构，其特征在于：所述配重（7）设置在第二长边（3）中部。
4.根据权利要求2所述的机动车踏板的减震结构，其特征在于：所述配重（7）为两段，分别设置在第二长边（3）的中部两侧。
5.根据权利要求2所述的机动车踏板的减震结构，其特征在于：所述配重（7）设置在第二长边（3）的两端部并延伸到所述两根短边（4、5）的端部。
6.根据权利要求2至5任一所述的机动车踏板的减震结构，其特征在于：所述第二长边（3）上除了配重（7）以外的部分均为空心管或者下方开口的弧形半管。
7.根据权利要求1至5任一所述的机动车踏板的减震结构，其特征在于：所述短边（4、5）为空心管或下方开口的弧形半管。
8.根据权利要求1至5任一所述的机动车踏板的减震结构，其特征在于：所述配重（7）的实心率为70%-100%。
9.根据权利要求8所述的机动车踏板的减震结构，其特征在于：所述配重（7）为实心率为100%的金属轴段。
10.根据权利要求1所述的机动车踏板的减震结构，其特征在于：所述第一长边（2）上设置有用于连接车架（8）的连接支耳（6）。
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