[发明专利]一种汽车发动机冷却水泵皮带轮总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车发动机冷却水泵部件，具体涉及一种汽车发动机冷却水泵皮带轮总成。

背景技术

通常汽车发动机的冷却水泵皮带轮通过螺栓与水泵法兰盘连接，水泵皮带轮与发动机曲轴皮带轮通过皮带连接。当启动发动机时，曲轴旋转，曲轴皮带轮通过皮带将力矩传递给水泵皮带轮，水泵皮带轮带动水泵旋转，为冷却系统提供动力，最终冷却发动机。由于水泵皮带轮与水泵法兰盘之间采用螺栓连接，因此水泵皮带轮与水泵同时转动。而发动机的最佳工作温度一般在85℃~105℃之间，而在发动机启动之初或低速低负荷运转时（尤其是冬季寒冷地区）冷却是没有必要的，甚至起到负面效果。这种结构带来发动机冷却系统温升时间慢，不利于整车油耗及排放。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车发动机冷却水泵皮带轮总成，它能使机冷却水泵在发动机低温启动或低速低负荷工作时不工作（不转动），在发动机水温比较高或高速高负荷运转时工作，冷却发动机，使燃烧更合理，降低油耗和排放。

本发明是在水泵皮带轮总成上设计一个双列球轴承和电磁线圈构件，当发动机低温启动或低速低负荷工作时，使皮带轮与双列球轴承配合旋转，而冷却水泵不转动，此时，水泵皮带轮起到一个惰轮的作用；当发动机水温比较高或高速高负荷运转时，水泵皮带轮上的电磁线圈构件断电，水泵皮带轮与双列球轴承脱离，直接与水泵法兰盘连接，带动水泵转动，水泵工作，发动机冷却系统运转，冷却发动机。

本发明所述的一种汽车发动机冷却水泵皮带轮总成，包括由内部皮带轮和外部皮带轮组成的皮带轮，内部皮带轮的外圆与外部皮带轮的内孔过盈配合形成一整体；其特征是：在内部皮带轮的内孔设有双列球轴承，在内部皮带轮的外圆的右侧连接有衔块，在衔块上粘接有锁块；在衔块内设有回位弹簧，该回位弹簧的一端固定在衔块7的左侧、另一端与衔块7的右侧贴合；

在冷却水泵的轴连轴承的中左部与水泵法兰盘过盈配合，在水泵法兰盘的外圆上过盈配合有法兰连接盘，在法兰连接盘上绕有线圈，该线圈与整车电源及ECU连接；根据ECU的指令，决定是否通电。

冷却水泵的轴连轴承的左端与双列球轴承的内圈过盈配合，内部皮带轮右侧的衔块与法兰连接盘上的线圈对应，。

进一步，在所述双列球轴承的左侧设有封尘盖板，该封尘盖板卡在内部皮带轮上。以保护发动机在恶劣环境工作下的双列球轴承，

采用本发明的主要效果是，能够根据发动机不同的运行工况和不同的运行环境，适时的调节水泵是否工作，大大的改善了发动机的运行温度，使燃烧更合理，从而大大降低了整车的油耗和排放。

附图说明

图1为传统水泵皮带轮总成的示意图；

图2为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

参见图1所示的一种汽车发动机冷却水泵皮带轮总成，包括由内部皮带轮11和外部皮带轮12组成的皮带轮1，内部皮带轮的外圆与外部皮带轮的内孔过盈配合形成一整体；在内部皮带轮11的内孔设有双列球轴承3，在内部皮带轮外圆的右侧连接有衔块7，在衔块上粘接有锁块8；在衔块7内设有回位弹簧71，该回位弹簧的一端固定在衔块7的左侧、另一端与衔块7的右侧贴合；

冷却水泵的轴连轴承9的中左部与水泵法兰盘10过盈配合，在水泵法兰盘的外圆上过盈配合有法兰连接盘6，在法兰连接盘上绕有线圈5，该线圈与整车电源及ECU连接；根据ECU的指令，决定是否通电；

冷却水泵的轴连轴承9的左端与双列球轴承3的内圈过盈配合，内部皮带轮11右侧的衔块7与法兰连接盘6上的线圈5对应。

进一步，在所述双列球轴承3的左侧设有封尘盖板4，该封尘盖板卡在内部皮带轮11上，以保护发动机在恶劣环境工作下的双列球轴承。

为保证冷却水泵皮带轮总成的使用寿命及减小轴向尺寸，在内部皮带轮11内设计一个双列球轴承3，通过内部皮带轮11的内孔与双列球轴承3的外圆过盈配合，双列球轴承3内孔与冷却水泵的轴连轴承9过盈配合；

为节省线圈5的材料并减轻皮带轮总成的重量，线圈5在缠绕时其内部形成一个空体。

法兰连接盘6与水泵法兰盘10过盈配合，衔块7与内部皮带轮11通过螺栓连接，锁块8粘接在衔块7上，衔块7、锁块8根据ECU的不同指令，使皮带轮1与法兰连接盘6连接或断开，使水泵起开闭作用。