[实用新型]一种发动机正时罩盖垫片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机垫片，尤其涉及一种发动机正时罩盖垫片。

背景技术

发动机的正时系统可分为皮带传动和链条传动，对于皮带传动的发动机，一般正时罩盖都是采用塑料的，同时需要橡胶垫片与其相配合，以对正时轮系起到隔音降噪，防止灰尘进入等效果，但垫片形状比较复杂，在流水线上装配时比较消耗时间，增加了装配的繁琐，同时当橡胶垫片长时间处于过量压缩状态时，会出现老化，失去弹力的情况，以至于影响发动机的NVH性能。为了改变现有症状，有的发动机采用链条传动，采用金属正时罩盖与其相结合，很大程度的改善了发动机的NVH性能。为了避免漏气、漏油，金属正时罩盖与发动机结合处采用涂密封胶的方式进行密封，但正时系统需要维护时，重新装配正时罩盖需将正时罩盖和发动机上的密封胶清除干净，才能再次涂胶密封，同时有刮伤密封结合面的危险性，并造成人力物力的浪费，且影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是实现一种发动机正时罩盖垫片，可与金属正时罩盖配合使用，解决橡胶垫片过度压缩导致老化失去弹性、密封不严等问题，同时装配简便。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种发动机正时罩盖垫片由内外侧两层垫片构成，分别为外侧的铝垫片和内侧的橡胶垫片，所述的铝垫片的厚度小于橡胶垫片的厚度。

沿着橡胶垫片一周与发动机罩盖接触的上下两侧设有凸起的密封筋。

所述的橡胶垫片上每侧的密封筋至少设有两组。

所述的密封筋旁设有凹槽。

所述的铝垫片上设置有与罩盖相配合螺栓孔和定位销孔。

本实用新型的优点在于采用铝合金和橡胶两部分材料组合到一起，使用两种材料的互补，大大提高了垫片的密封性以及使用寿命，同时，在压缩时，铝垫片可对内侧的橡胶垫片进行压缩限位，防止橡胶垫片长时间过量压缩，并保证橡胶垫片的压缩均匀性。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为垫片结构示意图；

图2为图1所示A-A剖视图；

图3为图2的局部B放大视图。

上述图中的标记均为：1、罩盖垫片；2、铝垫片；3、橡胶垫片；4、定位销孔；5、螺栓孔；6、密封筋；7、凹槽。

具体实施方式

参见图1-3发动机正时罩盖垫片结构及其局部结构示意图可知，该垫片由内外侧两层垫片构成，分别为外侧的铝垫片2和内侧的橡胶垫片3，通过硫化的方式组合到一起，其中铝垫片2的厚度需小于橡胶垫片3的厚度，在压缩时，铝垫片2可对内侧的橡胶垫片3进行压缩限位，以防止长时间处于过量压紧状态下，并保证橡胶垫片的压缩均匀性，保证密封，沿着橡胶垫片3一周与发动机罩盖接触的上下两侧设有凸起的密封筋6，每侧的密封筋6至少设有两组，同时在密封筋6附件还布置有凹槽7，在密封筋6压缩变形后凹槽7可容纳其变形量，所述的铝垫片2上设置有与罩盖相配合螺栓孔5和定位销孔4，以确保垫片的准确定位置。

垫片的具体工作状态及其原理如下：

通过定位销将罩盖垫片1装配在发动机正时系统一侧，此时橡胶垫片3的密封筋6高于铝垫片2，将正式罩盖装配其上，在螺栓拧紧时，罩盖会贴合垫片，密封筋6一侧会与发动机贴合，另一侧会与金属正时罩盖贴合，当螺栓继续拧紧时，橡胶垫片3会被压缩，正式罩盖会压缩密封筋6，密封筋6在挤压状态下会向凹槽7处延伸，并与密封表面紧密贴合，同时确保密封圈不会产生畸形变形。当在压缩状态下的橡胶垫片3与铝垫片2高度一样时，橡胶垫片3不在压缩，此时，橡胶垫片3上的密封筋6会贴紧在发动机与正时罩盖间，确保密封性。其中所述的橡胶垫片3在装配完毕后，罩盖会压紧铝垫片2一部分的同时也会压在橡胶垫片3上，为了保证拆卸方便，铝垫片2外围会多出正时罩盖一部分。