[实用新型]一种大型远洋船舶用滑轮-拉索式百叶风帆

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，特别适合大型远洋船舶用的滑轮-拉索式百叶助航风帆。

背景技术

风帆是一种可以挂在桅杆上，且张开时能利用风力推动船只在水上前进的帆布或其他织物，以有效利用风能来推动船前进的物品。至于风帆的产生主要根据空气动力学原理，即流体速度增加，压力就会减低；空气要绕过向外弯曲的帆面，必须加快速度，于是压力减小，产生吸力，把风帆扯向一边，风帆背风一面因压力降低而产生的吸力相当大，可比迎风一面把帆推动的力量大1倍。

在过去，风帆对于那些缺乏动力系统的老式船只来说，有着极其重要的意义。自从人类创造了安装有风帆的船以后，船舶的作用便开始被逐渐放大，越来越多的帆船开始踏足远洋航运，运载着人们在全球的各大海洋上来往，相互交流的各自的文化和财富。甚至到了十九世纪，世界上一些大型的船舶还有不少时使用风帆的帆船。

虽然，风帆的使用仍旧可以大大提高现代新型船舶的航行效率，但传统的船舶风帆都是由一根主桅杆加若干块帆面组成，主桅杆位于风帆的中间位置以支撑风帆，帆面的迎风角由绳索拉动来控制。由于只使用一根主桅杆，这种风帆的帆面不可能很大，迎风角的操作也不方便，且只能安装在小型内河船的船舯部位。而且现代大型远洋船舶体积庞大，传统方式安装的风帆便无法给予其足够的推力，且船舯部位一般是货舱区域，船舶结构改动复杂，实际应用困难很大。

实用新型内容

本实用新型所主要提供了一种大型远洋船舶用滑轮-拉索式百叶风帆，以解决现有的风帆由于在实船安装上对船舶结构改动的困难，以至于降低了风帆实用性的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种大型远洋船舶用滑轮-拉索式百叶风帆，在由主桅杆与风帆构成，包括一组用于将一片片帆叶可以像百叶窗一样可以转动收放的风帆收放机构以及一组用于调节风帆迎风角的帆叶转动机构；所述两根主桅杆采用安装在船舶两舷位置处的两侧双桅结构，在所述两根主桅杆之间还设置有上下两根横杆；所述风帆由数片帆叶组成，在所述每片帆叶的上下两端都安装有滑块，并通过所述滑块滑动连接在上下两根横杆之间；所述风帆收放机构由定滑轮、绳索与用于控制风帆收放的滚筒摇柄机构组成，所述滚筒摇柄机构通过定滑轮以及绳索与所述帆叶配合相连；所述帆叶转动机构由帆叶转柄、拉索与链轮转动机构组成，所述帆叶转柄分别安装在所述风帆的上下两侧，所述链轮转动机构通过拉索与所述帆叶转柄相连。

本实用新型结构简单、使用方便，风帆的两根主桅杆安装在船舶的两舷位置，既便于风帆的简便安装，也保证了风帆的安装结构强度；且风帆由数块帆叶以百叶窗结构一块块排列安装组合而成，从而可以形成一块总面积更大的风帆来提高远洋船舶航行时的风力利用率；且每块帆叶可像垂向百叶窗帘一样分别转动来调整块风帆的迎风角，省却了传统风帆的操纵绳索的麻烦，简化了操作时的复杂度。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本实用新型的结构总图。

图2为本实用新型风帆收放机构的原理图。

图3为本实用新型中帆叶部分的下视图。

图4为本实用新型帆叶转动机构的原理图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段和创作特征清晰、目的和功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

本实用新型为一种大型远洋船舶用滑轮-拉索式百叶风帆，主要用于解决现有的传统风帆在进行实船安装时，由于受到在船舶安装结构上的影响，不仅很难解决风帆迎风角的操作的问题，且由于风帆总面积较小，对于风力助航的有效利用率较低，更难满足大型远洋船舶在航行时借助风力助航的需要。为此，在现有传统风帆的结构上进行改良与改进，以满足大型远洋船舶对于助航用风帆的要求。