[实用新型]一种车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，更具体地说，涉及一种车架。

背景技术

自行车或三轮车是一种以人力为主要动力的交通工具。由于电动自行车、自行车或三轮车都具有环保、健身等优点，越来越多的人开始放弃摩托车或汽车而使用自行车。

目前，公知的电动自行车车架、自行车车架或三轮车车架是由前三角、后上叉、后下叉、货架等结构组成。因此在骑行电动自行车或自行车或三轮车的过程中，容易产生震动，而由震动带来的不舒适，易造成驾驶者的疲劳，容易发生交通事故。另外，车本身的震动还容易使货架上的货物遗落。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种车架，以减少现有车架由于本身结构而造成的震动现象，提高舒适度。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车架，包括：前三角结构；

和所述前三角结构可转动连接的后轮支架；

安装在所述前三角结构的上管与后轮支架的后中管之间的避震器。

优选的上述车架中，所述前三角结构具体包括：

用于安装车把的头管；

一端焊接在所述头管的中间位置的前管；

焊接在所述前管的另一端的转轴套；

一端焊接在所述前管上的上管；

焊接在所述上管的另一端用于安装车座的中管。

优选的上述车架中，所述前管与头管焊接处焊接有第一补强管。

优选的上述车架中，所述上管与前管焊接处焊接有补强管。

优选的上述车架中，所述补强管为两个，分别为第二补强管和第三补强管；

所述第二补强管焊接在所述上管的上端；

所述第三补强管焊接在所述上管的下端。

优选的上述车架中，所述后轮支架具体包括：

后中管；

焊接在所述后中管的前端的五通；

焊接或可转动的连接在所述五通上的连接件；

焊接在所述后中管的后端的后叉。

优选的上述车架中，所述后中管与后叉焊接处焊接有第四补强管。

优选的上述车架中，所述后中管上安装有后货架或后坐椅。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型实施例通过前三角结构和后轮支架的可转动连接，以及安装在前三角结构的上管与后轮支架的后中管之间的避震器的作用，使得振动过程中，车架可根据震动大小自行调整前三角结构和后轮支架的角度。通过二者角度的课调整作用，可以缓冲振动的能量和提高避震器的减震效果，从而减少骑行过程中的震动，增加骑行舒适度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的前三角结构的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的后轮支架的结构示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为本实用新型实施例提高的前三角结构与后轮支架相连接在一起的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的车架结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的安装有后货架或后坐椅的车架结构示意图。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种车架，以减少现有车架由于本身结构而造成的震动现象，提高舒适度。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的前三角结构的示意图。

其中，1为头管，2为前管，3为上管，4为中管，10为第一补强管，11为第二补强管，12为第三补强管，14为转轴套。

本实用新型公开的前三角结构具体包括：用于安装车把的头管1；一端焊接在所述头管1的中间位置的前管2；焊接在所述前管2的另一端的转轴套14；一端焊接在所述前管2上的上管3；焊接在所述上管3的另一端用于安装车座的中管4。通过焊接在一起的头管1、前管2、上管3和中管4组成了前三角结构的基本框架。