[实用新型]缝合式硅胶汽车方向盘套

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆配件的技术领域，具体是指缝合式硅胶汽车方向盘套，具有防滑、耐磨、抗老化的优点。

背景技术

习知的方向盘套大多由人造革或塑胶材质制成，如说明书附图1所示，包括环状套1’，环状套1’的内沿为环状开口2’，通过环状开口2’将环状套1’装套在方向盘上。事实上，人造革或塑胶材质的方向盘套，其防滑和指压触感极其不理想，操作方向盘时手感不佳易打滑；而且人造革或塑胶材质易受驾驶员手部的温度和汗液影响，使用一段时间后方向盘套极易老化、变形，耐磨性降低易破损，既不美观又易从方向盘上脱落。

实用新型内容

本实用新型为弥补现有技术的不足，提出了一种缝合式硅胶汽车方向盘套，具有防滑、耐磨、抗老化的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案。

缝合式硅胶汽车方向盘套，包括一硅胶制成的环状套，环状套的内沿设有匹配汽车方向盘的环状开口，环状开口的上沿和下沿之间设有缝合线。使用本实用新型的缝合式硅胶汽车方向盘套时，先通过环状开口将环状套装套在匹配的汽车方向盘上，然后用尼龙线或其他种类的缝合线将环状开口的边沿拉紧缝合。

可选的，环状开口的上沿和下沿之间的阔度为1mm至10mm。

可选的，环状套的厚度为0.5mm至4mm。

作为上述技术方案的改进，环状套的表面通体或局部设有按摩部，按摩部包括复数个凸点或凹坑。

作为上述技术方案的改进，凹坑的坑面为弧面或锥面。

较佳的，环状开口的上沿和下沿一周分别设有复数个等间距的应力孔，环状套装套在匹配的汽车方向盘上之后，缝合线依次从环状开口的上沿和下沿上的应力孔交错穿过，以提升环状开口对缝合线牵引力的承受强度。

可选的，应力孔的直径为0.5mm至2mm。

另一种较佳的方式，环状开口的上沿和下沿一周分别用针车缝制一条锁边线，缝合线从环状开口的上沿和下沿上的锁边线上交错缠绕一周，将环状开口的边沿拉紧缝合。

本实用新型的有益效果在于：

采用防滑、耐磨、抗老化的硅胶材质，具有极佳的防滑效果和指压触感，并且采用了缝合式的安装结构，既能防止意外脱落，又使外观更加新颖靓丽。

附图说明

图1是习知的方向盘套的使用状态参考图。

图2是本实用新型的使用状态参考图。

图3是本实用新型的结构示意图。

图4是图3中A部的第一种实施方式的放大图。

图5是图3中A部的第二种实施方式的放大图。

图6是图3中B部放大图。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明，但本实用新型所保护的范围并不局限于此。本领域内的技术员根据本实用新型所揭示的构造和原理，可以轻易得出的同等变换和简单组合皆属于本实用新型的保护范畴。

如图2和图3所示，缝合式硅胶汽车方向盘套，包括一硅胶制成的环状套1，环状套1的内沿设有匹配汽车方向盘的环状开口2，环状开口2的上沿和下沿之间设有缝合线3。使用本实用新型的缝合式硅胶汽车方向盘套时，先通过环状开口2将环状套1装套在匹配的汽车方向盘4上，然后用尼龙线或其他种类的缝合线3将环状开口2的边沿拉紧缝合。

如图4所示，揭示了本实用新型的第一种实施方式，环状开口2的上沿和下沿一周分别设有复数个等间距的应力孔21，环状套1装套在匹配的汽车方向盘上之后，缝合线3依次从环状开口2的上沿和下沿上的应力孔21交错穿过，以提升环状开口2对缝合线3牵引力的承受强度。

如图5所示，揭示了本实用新型的第二种实施方式，环状开口2的上沿和下沿一周分别设有复数个等间距的应力孔21，沿应力孔21在上沿和下沿的一周各穿设一条锁边线22，环状套1装套在匹配的汽车方向盘上之后，缝合线3从环状开口2的上沿和下沿上的锁边线22上交错缠绕一周，将环状开口2的边沿拉紧缝合。

如图6所示，在较佳的实施方式里，环状套1的厚度D1为2.5mm，应力孔21的直径D2为1.5mm，环状开口2的上沿和下沿之间的阔度D3为5mm。环状套1的表面局部设有按摩部11，按摩部11包括复数个凹坑12，凹坑12的坑面为弧面或锥面。