[发明专利]智能型同步预应力张拉系统

说明书

技术领域

本发明主要涉及到土木工程施工设备领域，特指一种预应力张拉系统。

背景技术

预应力张拉，就是通过千斤顶拉紧预应力筋，预先给桥梁或构件施加应力，使桥梁或构件产生向上的拱度，以提高桥梁或构件的承载能力。预应力张拉分为“先张法”和“后张法”两种：“先张法”是指先在台座上拉紧预应力筋，通过锚具（锚具是专门用于锚固预应力筋的夹具，由锚环和夹片等组成）将预应力筋锚固在台座上，然后浇筑混凝土，待混凝土达到规定强度时，卸掉锚具，放松预应力筋，与混凝土结合的那部分预应力筋的力量就传递到混凝土上；“后张法”是指先浇筑混凝土后张拉，浇筑混凝土前预先留有孔道，待混凝土达到强度，在孔道内穿入预应力筋，然后张拉锚固，最后在孔道内注入水泥浆。

在传统的施工方式中，预应力张拉采取两端对称同时张拉的方式，采用控制“张拉力”和“伸长量”的“双控法”。为了使张拉力控制地更加准确，一般采用应力应变双控法，以应力控制（油表读数控制）为主，应变控制（伸长量控制）为辅，同时要求以逐级加载的方法进行，即存在对同步和停顿的要求。其中，对油表、伸长量的读数都是通过人工方式采集，而同步性则靠吹口哨、做手势或者通过对讲机喊话来实现。张拉完毕以后，数据记录也是靠人工记录。

上述传统张拉方式存在以下的不足：

首先是在操作上，因为是两个张拉人员站在张拉的两端分别对两台张拉装置进行控制，仅仅通过简单的吹口哨或者喊话，很难保证对设备的同时启动，也就是很难保证同步性，而同步性对张拉质量的好坏起着至关重要的作用。在张拉过程中需要采用逐级加载的方式，即在张拉过程中要求有停顿和持荷时间，占用了操作人员大量的时间。而在大量的工程实践考察中可以得知，为了赶时间或者出于对张拉质量的忽视，很多张拉人员几乎是到了某个停顿点以后，只要采集完该点的数据以后，即马上启动装置开始下一行程的张拉，整个过程并不完整，从而影响到张拉质量。此外，对张拉力值控制上也很不准确。

其次是在数据的采集上，人工张拉的方式是通过肉眼来读取油压表值，由于机器的震动，油表指针会剧烈的摆动，加上油表的精度问题，以及工人读数水平问题，都影响到读数的精确度和正确度；在测量预应力筋的伸长量上，目前也是采取人工方式，用钢尺去采集，同样也会存在较大的误差。

最后，整个张拉过程是不可以再现的，张拉完毕，封锚（用混凝土包裹住张拉端）以后，即使张拉人员篡改了张拉过程中采集到的数据，也很难去查证。

综上所述，以上种种原因直接导致锚下预应力不符合设计要求和使用要求，严重影响桥梁等建筑工程的使用寿命，增加建筑工程后期的维护和营运成本。

发明内容

本发明要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种结构简单紧凑、成本低廉、操作简便、可靠性好、精度高、自动化程度高的智能型同步预应力张拉系统。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案。

一种智能型同步预应力张拉系统，其特征在于：包括控制组件以及与控制组件相连的两个呈相对布置的张拉组件，所述张拉组件包括张拉油缸装置和驱动装置，所述驱动装置包括油箱以及装设于油箱内的驱动泵、电机和驱动控制机构，所述电机的输出端与驱动泵相连，所述电机的控制端与控制组件相连，所述油箱通过管路与张拉油缸装置相连通。

作为本发明的进一步改进：

所述张拉油缸装置上装设有用来检测张拉作业时油缸伸缩端位移并将位移信号传送给控制组件的位移传感器。

所述油箱内装设有用来检测张拉作业时油箱内油压并将油压值传送给控制组件的压力传感器。

所述油箱通过第二油口、回油管道与张拉油缸装置上的回油孔相连通，所述油箱通过第一油口、注油管道与张拉油缸装置上的注油孔相连通。

所述油箱内装设有用来控制液压油进出的电磁控制阀。

所述电机处设有冷却风扇。

所述控制组件包括张拉启闭控制单元和用来采集张拉作业时各种数据的数据采集控制单元。

所述数据采集控制单元装设于油箱的外侧面或内侧面上。

所述控制组件通过无线或有线的方式与张拉油缸装置相连。

所述油箱的底部开设有卸油口。