[发明专利]一种汽车安全气囊

说明书

技术领域

本发明设计一种汽车被动安全装置，具体涉及一种汽车安全气囊。

背景技术

目前，很多汽车配置有帘式气囊。帘式气囊一般是沿车辆的侧面安装，并且设计成从车顶向下并在车辆乘员和车窗之间展开，当车辆发生侧面碰撞时，帘式气囊发生起爆，避免乘员和车身的二次接触发生损伤。但是，如果此时汽车的正、副驾驶座上均有乘员，则正、副驾驶座上的乘员之间也会发生碰撞，造成乘员损伤。所以，有必要设计一种在汽车发生侧面碰撞时可以防止乘员之间发生相互碰撞的汽车安全气囊。

发明内容

本发明的目的是提出一种汽车可以在汽车发生侧面碰撞时保证防止乘员之间发生相互碰撞的汽车安全气囊。

本发明的汽车安全气囊，包括气体发生器以及与气体发生器连通的气袋，所述气袋固定在汽车顶棚底面沿车长方向的中间区域并且可以向下展开。

本发明设置在汽车顶棚底面的中间区域，在汽车发生侧面碰撞时起爆，然后安全气囊在正、副驾驶座上的乘员之间展开，防止乘员之间发生相互碰撞而导致损伤。

所述气体发生器有前后两个出气口并且固定在汽车顶棚沿车长方向的中间区域的中点处，所述气袋有两个并且分别与气体发生器连通。通过将有前后两个出气口的气体发生器设置在中间，将气袋分为前后两个，前面的气袋可以保护驾驶员和副驾驶座上的乘员，后面的气袋可以保护后座上的乘员。

所述汽车安全气囊的膨胀体积与汽车正副驾驶座之间的空间或者后座乘员之间的空间大小适配。汽车安全气囊的膨胀体积需要根据正副驾驶座之间的空间或者后座乘员之间的空间设计；膨胀体积太大则气囊本身也会带给乘员很大的冲击，挤压乘员；膨胀体积太小，则缓冲能力太差，不能起到很好的保护乘员的作用。

所述气体发生器的起爆由气囊控制器根据侧面碰撞传感器以及乘员检测装置的信号控制。气体发生器是否起爆，首先是根据侧面碰撞传感器的信号，必须是汽车发生侧面碰撞时安全气囊才有可能起爆；其次，根据乘员检测装置的信号，当检测到副驾驶座或后座上有乘员时，安全气囊起爆，而当检测到副驾驶座或后座上没有乘员时，安全气囊不起爆。

所述乘员检测装置为乘员座椅压力传感器或安全带提醒装置。乘员检测装置的作用是检测相应座椅上有无乘员，可以是座椅压力传感器或者安全带提醒装置。

气袋由安装支架、气袋尾部的拉带、带扣固定在汽车顶棚底面。气袋安装时是采取卷收方式安装，其头部连接气体发生器，中部通过安装支架固定，尾部通过拉带和带扣固定。

所述安装支架设有方向朝下的弱化槽，方便气袋工作时展开。

本发明的汽车安全气囊，设置在汽车乘员之间，可以在汽车发生侧面碰撞时保护乘员的安全。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的另一种结构示意图；

图3是本发明的气体发生器的安装结构示意图；

图4是本发明的安全气囊展开时的结构示意图。

图5是本发明的安全气囊展开时的另一种结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图来详细说明本发明。

如图1，本发明的汽车安全气囊，包括气体发生器1以及与气体发生器1的气袋2，气袋2固定在汽车顶棚底面沿车长方向的中间区域并且可以向下展开。汽车安全气囊的膨胀体积与汽车正副驾驶座之间的空间或者后座乘员之间的空间大小适配。气体发生器1的起爆由气囊控制器根据侧面碰撞传感器以及乘员检测装置的信号控制。乘员检测装置为乘员座椅压力传感器或安全带提醒装置。气袋2由安装支架3、气袋2尾部的拉带4、带扣固定在汽车顶棚底面。安装支架3设有方向朝下的弱化槽，方便气袋2展开。如图3，气体发生器1通过支架5与汽车顶棚固定。这样，当检测到汽车正副驾驶座上均有乘员时，气体发生器1起爆，如图4所示，气袋2在正副驾驶座的乘员之间展开，保护乘员安全。图4中，圆圈表示乘员。

如图2，作为另一种优选的实施方式，本发明的气体发生器1有前后两个出气口并且固定在汽车顶棚沿车长方向的中间区域的中点处，所述气袋有21和22两个并且分别与气体发生器1连通。气袋21和22分别由安装支架3以及其尾部的拉带41和42和带扣固定在汽车顶棚底面。气体发生器1通过支架5与汽车顶棚固定。这样，如图5所示，当检测到正副驾驶座上均有乘员时，气体发生器1起爆，气体发生器1与气袋21连通的出气口打开，气袋21在正副驾驶座的乘员之间展开；当检测到后座上有乘员碰撞可能时，气体发生器1起爆，气体发生器1与气袋22连通的出气口打开，气袋22在后座上的乘员之间打开；相应的，如果正副驾驶座以及后座上均坐满乘员时，气袋21和气袋22可同时展开。图5中，圆圈表示乘员。