[发明专利]电动汽车主驱动电机用ABS轴承单元无效
| 申请号： | 201010521125.0 | 申请日： | 2010-10-14 |
| 公开（公告）号： | CN102011802A | 公开（公告）日： | 2011-04-13 |
| 发明（设计）人： | 李学超;李凯芃;耿超 | 申请（专利权）人： | 山东华泰轴承制造有限公司 |
| 主分类号： | F16C41/00 | 分类号： | F16C41/00;G01D5/12 |
| 代理公司： | 淄博佳和专利代理事务所 37223 | 代理人： | 王立芹 |
| 地址： | 256410 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 驱动 电机 abs 轴承 单元 | ||
【权利要求书】：
1.电动汽车主驱动电机用ABS轴承单元，包括轴承、ABS传感器固定环(1)、磁性编码器(12)和传感器，磁性编码器(12)以过盈配合安装在轴承的内圈外径上，传感器安装在ABS传感器固定环(1)的固定槽内，ABS传感器固定环(1)扣粘在带有磁性编码器(12)的轴承的外圈上，其特征在于：传感器由两个安装在ABS传感器固定环(1)上的第一霍尔元件(13)和第二霍尔元件(14)组成。
2.根据权利要求1所述的电动汽车主驱动电机用ABS轴承单元，其特征在于：第一霍尔元件(13)、第二霍尔元件(14)两个霍尔元件在ABS传感器固定环(1)圆周上安装位置的夹角为(α)。
3.根据权利要求2所述的电动汽车主驱动电机用ABS轴承单元，其特征在于：夹角(α)等于磁性编码器(12)圆周上半个磁极所占角度的奇数倍，公式为其中：α-传感器中两个霍尔元件之间的角度差，n-为奇数(1、3、5…)，M-圆周上磁栅数量(即编码器旋转一周N、S极的变化次数)。
4.根据权利要求2所述的电动汽车主驱动电机用ABS轴承单元，其特征在于：第二霍尔元件(14)的安装位置为B1-Bn的任一位置。
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