[发明专利]一种汽车发动机减震座

说明书

技术领域：

本发明涉及汽车发动机减震机构。

背景技术：

汽车发动机减震座用于在底盘上安装发动机用连接件，由于发动机工作状态有震动，汽车行驶状态下底盘也会上下左右震动，震动会影响发动机工况，因而两者之间安装连接件要求有弹性结构，起着减震作用。

减震座由底座、芯部体、环周橡胶墙体、芯内橡胶块、芯内减震块、底板组成，底座为中空六角形截面框体，中空六角形截面框体顶部为环周向内弧形弯边，其底部两边对称向下连体延展一个L形边板，L形边板两侧板均布若干个通孔；芯部体形状为下部一个六角形块与上部矩形方块连体，六角形块截面形状与底座内框六角形横截面相似，但其六角形外廓尺寸小于底座内框六角形横截面尺寸，六角形块下部设置有开口向下的六角形截面下凹槽，上部矩形方块设置有两个水平螺纹孔；芯内橡胶块为六角形橡胶块，其横截面外廓尺寸小于芯部体下凹槽内腔横截面尺寸；芯内减震块为横截面与芯部体下凹槽横截面相似的六角形块状，其横截面外廓尺寸小于芯部体下凹槽内腔横截面尺寸；芯内减震块与芯内橡胶块高度之和大于芯部体下凹槽槽深，芯内橡胶块上下表面分别与芯部体下凹槽顶面、芯内减震块上表面之间设置有胶粘结层；底板为矩形板，矩形板上均布有若干个通孔，底板宽度等于底座两块L形边板内壁间距，底板高度等于L形边板纵向板高度，底板套合在两块L形边板之间，并用铆钉实施与底座的固定连接，底板上表面对应于芯内减震块部分与芯内减震块下表面贴合，底板下表面与底座L形边板下表面平齐；环周橡胶墙体为中空六角形截面框状，中空六角形截面框内壁与芯部体六角形块外壁之间设置有胶粘结层，中空六角形截面框四个横向斜侧面外壁分别粘结有四块与对应外壁面同形状的尼龙板，四块尼龙板与箱体内框对应的内壁弹性贴合。

减震座底座两个L形边板通孔通过螺栓固定在汽车底盘上，四个减震座通过芯部体上部矩形块通孔实现与发动机外壳的四个部位的固定连接，通过减震座环周橡胶墙体、芯内橡胶块的橡胶弹性，实现发动机的减震。芯内减震块与底板也起部分减震作用。

减震座的底座铸铁或铸钢而成，芯部体由铸铝而成，由于铝的强度小，使用中常发现这两个部件被震裂，尤其是芯部体通孔边缘与底座L形边板通孔边缘最容易震裂，影响发动机工况。同时铝质与橡胶粘结性差，常发生芯部件与芯内橡胶块脱胶现象，芯内减震块、底板皆为塑料材质，能起一些减震作用，但芯内减震块的塑料材质与芯内橡胶块的橡胶材质粘结效果差，经过若干次上下运动会发生脱胶现象，影响工况。

发明内容：

本发明的目的在于克服上述缺陷，提供一种汽车发动机减震座。

本发明的方案是：芯部体材质为铸钢，芯内减震块材质为铸铁。

本发明的优点在于：底座与芯部体铸钢或铸铁而成，铸钢与铸铁比铸铝强度性能好，不会产生震裂现象，保证了减震座与发动机弹性连接的安全性。芯内减震块铸铁材质与芯内橡胶块粘结性好。

附图说明：

图1为本发明结构剖视示意图。

图2为底座俯视图。

图3为芯部体侧视图。

图4为底板俯视图。

图5为芯内减震块仰视图。

具体实施方式：