[发明专利]全天候两轮电动车有效
| 申请号: | 201010170071.8 | 申请日: | 2010-04-17 |
| 公开(公告)号: | CN101823528A | 公开(公告)日: | 2010-09-08 |
| 发明(设计)人: | 屈百达 | 申请(专利权)人: | 江南大学 |
| 主分类号: | B62J17/08 | 分类号: | B62J17/08;B62K11/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 214028 江苏省无锡*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 全天候 电动车 | ||
1.一种全天候两轮电动车,其特征是:在现有两轮电动车上安装能够阻挡雨、雪、风、沙 尘和过滤发动机尾气的流线型箱蓬(1);流线型箱蓬(1)依托底盘结构(3)与前轮(2)、 后轮(4)构成两轮电动车的主体结构;流线型箱蓬(1)上半截的前端和后端均用轻质透明 材料型板装嵌成车窗,中段左右两侧安装移拉门;
在流线型箱蓬(1)和底盘结构(3)的骑驾者叉脚支撑部位装设能够轻触弹开、轻踏拉 闭的活动瓣门(1.5);即,在底盘结构(3)的前部下面,前叉结构(2.2)部与鞍座(3.1) 前端之间,通过安装轴座(3.3),安装活动瓣门(1.5)的操控机构;活动瓣门(1.5)的操控 机构由弹簧结构(1.1)、曲柄(1.2)、铰链-轴结构(1.3)、脚踏板结构(1.4)和活动瓣门(1.5) 本身构成;在流线型箱蓬(1)和底盘结构(3)的两侧叉脚区位,通过铰链-轴结构(1.3)安 装两侧活动瓣门(1.5);两侧活动瓣门(1.5)与对应曲柄(1.2)成一体,为曲柄(1.2)的出 力端;弹簧结构(1.1)通过其两端的限位伸缩杆,与两侧曲柄(1.2)的受力端铰链,横向弹 撑着两侧曲柄(1.2)的受力端;曲柄(1.2)的支点连接铰链-轴结构(1.3),曲柄(1.2)能 够以铰链-轴结构(1.3)为轴前后摆转;两侧活动瓣门(1.5)连接对应铰链-轴结构(1.3), 能够以铰链-轴结构(1.3)为轴左右摆转;弹簧结构(1.1)的中点后侧,连接脚踏板结构(1.4) 的出力端,脚踏板结构(1.4)的支点与安装轴座(3.3)铰链。
2.根据权利要求1所述的全天候两轮电动车,其特征是:在流线型箱蓬(1)中段右侧前 部的紧靠前窗位置,开设右窗(1.6),在右窗(1.6)后部的紧靠后窗位置,装设上半截装嵌 着轻质透明材料板窗的右移拉门(1.7);右移拉门(1.7)为向前移拉开式。
3.根据权利要求1所述的全天候两轮电动车,其特征是:在流线型箱蓬(1)中段左侧前 部的紧靠前窗位置,装设上半截装嵌着轻质透明材料板窗的左移拉门(1.8),在其后部的紧 靠后窗位置,开设左窗(1.9);左移拉门(1.8)弯有顶篷盖,为向后移拉开式。
4.根据权利要求1所述的全天候两轮电动车,其特征是:在流线型箱蓬(1)内的底盘结 构(3)上面,装设鞍座(3.1)和提拉环(3.2),提拉环(3.2)从鞍座(3.1)的中点穿出。
5.根据权利要求1所述的全天候两轮电动车,其特征是:前轮(2)通过其轴结构、前叉 结构(2.2)连接到方向把结构(2.1)。
6.根据权利要求1所述的全天候两轮电动车,其特征是:后轮(4)通过其轮轴-电动机结 构(4.1)与轴架-减震弹簧结构(4.2)连接,轴架-减震弹簧结构(4.2)安装在底盘结构(3) 的后部下面。
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